浅谈梁板施工裂缝的原因和防治措施浅谈梁板施工裂缝的原因和防治措施摘要:隆百高速公路项目是汕头至昆明高速的广西境内路段，第八合同段主线全长9.0km，全线共有27座桥梁，其中全线梁板1134片，共建设3个梁场。本文对第一梁场后张法预应力混凝土预制T梁施工裂缝的种类和产生的原因作以分析。关键词：梁板施工；施工裂缝；施工质量中图分类号：TV523文献标识码：A1 前言 梁板施工过程中，很容易出现裂缝。裂缝的出现不仅仅影响工程质量甚至会导致梁体垮塌。而混凝土开裂经常困扰着我们桥梁工程技术人员。其实，如果采取有效的施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了尽量避免工程中出现危害较大的裂缝、少出裂缝，本文对预应力混凝土梁板在施工过程中产生裂缝的原因作较全面的分析、总结，以方便施工中做出行之有效的控制办法，保证工程的质量。 2 荷载引起的裂缝 荷载裂缝产生的原因在于施工过程中不了解预制结构受力特点，随意起吊、运输、安装，不按设计图纸施工，预应力筋的定位及其波纹管的不够精确；梁端下的台座扩大基础铺设是否准确不至于张拉时梁端骤然受力而使台座破裂导致梁端产生裂缝，这些都是可能引起梁体局部出现裂缝。 3 温度变化引起的裂缝 混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝，引起温度变化的主要施工因素有： (1)水化热。出现在施工过程中，尤其是梁端或采用分层连续浇筑以加快散热，以及采取人工模板外侧洒水降温（针对高温施工段）。 (2)蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，拆模后的梁体未能采取欠恰当的养护措施，混凝土表面骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。 4 收缩引起的裂缝 在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩(干缩)是发生混凝土体积变形的主要原因。 塑性收缩。发生在施工过程中、混凝土浇筑后4～5h左右，此时水泥水化反应激烈，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，因此时混凝土尚未硬化，称为塑性收缩。塑性收缩所产生量级很大。在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝。 缩水收缩(干缩)。混凝土结硬以后，由于T梁最薄处仅有20cm，体表比较大，两层水分逐渐蒸发较快，湿度逐步降低速度也高于其他砼结构。缩水收缩，表面损失很快，内部损失较慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。 5 施工工艺质量引起的裂缝 在梁板在模板拼装、浇筑、拆模、养护、张拉、堆放、吊装拼装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向的、斜向的、竖向的、水平的、表面的各种裂缝。薄壁预应力砼结构较容易出现裂缝，出现的部位和走向、裂缝宽度因产生的原因而异。 5.1模板拼装过程中未能处理好模板与模板，模板与台座、模板与锚垫板拼接接口缝隙而产生施工过程中漏浆，导致粗骨料外漏而产生的不规则缝隙。5.2 混凝土保护层过厚，或乱踩已绑扎的梁体面板钢筋，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。 5.3 混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋外漏而产生的裂缝。 5.4混凝土搅拌、运输、现场机械设备组织不力导致大梁浇筑时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。 5.5梁板混凝土采用分层或分段浇筑时，前后两次混凝土间隔时间过长，易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂缝。如混凝土分层浇筑时，后浇混凝土因停电、下雨等原因未能在前浇混凝土初凝前浇筑，引起层面之间的水平裂缝；或混凝土养护不到位，导致混凝土收缩而引起裂缝。5.4 梁板混凝土初期养护时急剧干燥，使得拆模的梁体混凝土与大气接触的表面上出现不规则...