高速公路桥梁加固处治探讨随着交通量的增加和荷载等级的不断提高,旧桥加固问题也愈加突出。文章首先论述了桥梁检测法,进而论述了常用桥梁加固处治技术方法,即增大构件截面加固法、压力灌浆和凿槽嵌补法、粘贴钢板加固法、粘贴碳纤维增强塑料加固技术及体外预应力加固法,以期能提高现有桥梁的承载能力。科学之友FidocneAaerrnficmtuseSe____年0月017高速公路桥梁加固处治探讨冯玉华(广西新里路桥工程有限责任公司，广西南宁502302)摘要：随着交通量的增加和荷裁等级的不断提高，旧桥加固问题也愈加突出。文章首先论述了桥梁检测法，进而论述了常用桥梁加固处治技术方法，即增大构件截面加固法、压力灌浆和凿槽嵌补法、粘贴钢板加固法、粘贴碳纤维增强塑料加固技术及体外预应力加固法，以期能提高现有桥梁的承载能力。关键词：高速公路桥梁；加固；处治中图分类号：U4.文献标识码：A文章编号：10452700—8321)1l5216(012—01—01前言近年来，随着交通运输的发展，交通量的大幅增长以及超重车、集装箱、大吨位车的急剧增多，导致桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀(管道灌浆不饱满普遍存在)对桥梁的损害问题非常严重，严重影响到桥梁正常使用。因此，对现有桥梁进行检测、鉴定、加固是十分必要的。在此，本文就高速公路桥梁加固处治的相关内容展开探讨。3常用桥梁加固处治技术方法31增大构件截面加固法.该法适用于钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件、钢筋混凝土受拉构件的加固。其是当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，在梁底面或侧面加大尺寸，加设主筋，或是加厚桥面板，以提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载力。但由于该加固法会增加混凝土构件的自重，施工周期长，抗腐蚀耐久性差，对原有结构有一定的损伤，因此，该法对较小跨径的T梁桥或板桥较为适用，对于板梁、箱梁不宜实施。32化学灌浆和凿槽嵌补法..裂缝在桥梁病害中较为普遍，灌浆法是综合处治的方法之一2桥梁检测21桥梁检查.即通过对桥梁技术状况、各种缺陷、病害进行全面细致的检查与检测，查明缺陷或潜在缺陷和损伤的性质、所在部位、严重程度及发展趋势，弄清产生缺陷、发生损伤的原因，以便能分析、评价缺陷和损伤对桥梁质量及承载能力产生的影响，并为桥梁加固设计提供具体技术资料。22实桥荷载试验.该法主要用于评定公路桥梁的承载能力和安全度，并由此确定出加固或改造的方案。,用得比较普遍。在施工中，对缝宽小于03Imm的裂缝或表面裂缝可采用表面封闭；对03_05mm的裂缝可采用化学灌浆封闭；对大于-.0的裂缝则需采用凿槽嵌补法修复。.mm5灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂砂浆、甲基丙烯酸酯等，具体采用哪一种，应视实际情况而定。一般，水泥()浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝；环氧树脂浆用于钢砂锚杆插入长度，注浆配比、压力及注浆量，喷毛墙面厚度及强度、锚杆应力等进行检查。(每段支护体施工完成后，检查坡顶或坡面位移，坡7)应顶沉降及周围环境变化，如有异常情况应采取措施，恢复正常后方可继续施工。5锚杆的试验与观测51锚杆的性能试验.锚杆的性能试验是指在锚固工程开工前为了检验设计锚杆性能所进行的锚杆破坏性抗拔试验，其目的是为了确定锚杆的极限承载力，检验锚杆在超过设计拉力并接近极限拉力条件下的工作性能和安全程度及时发现锚索设计施工中的缺陷，以便在正式使用锚杆前调整锚杆结构参数或改进锚杆制作工艺。52锚杆的验收试验.锚杆验收试验是在锚固工程完工后为了检验所施工的锚杆是否达到设计要求而进行的检验性抗拔试验。一般，试验检验的锚杆数量应不少于锚杆总数的5且一个边坡不得少于3。%,根验收试验最大试验荷载：①永久性锚杆应为设计轴向拉力值的1.;②临时『锚杆应为设计轴向拉力值的15倍生.。2倍53锚杆的长期观测.锚杆施工完毕后，为了了解锚杆预应力损失情况和锚杆的位移变化规律，以便确认锚杆的工作能力，需要对锚杆进行长期观测。一般，连续观测时间超过24h就可看作为长期观测。①锚杆预应力变化可采用测力计来观测；②锚杆张拉锁定后第个月内每日观测1,_3内每周观测1,6个月内次2月次4_每月观测3次，7月一1内每月观测2次，个年一年以后...