歼六战机研发始末及性能中国歼6型战斗机已经基本退役F-6型飞机是中国沈飞工业公司制造的单座双发超音速战斗机，主要用于国土防空和夺取前线局部制空权，也可执行一定的对地攻击任务。F-6是根据前苏联米格-19仿制和发展的，1958年初开始研制，1960年投入批生产，1964年，首批歼-6战斗机交付中国空军使用。是第一种国产超音速战斗机，曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的国产喷气飞机。歼-6生产了近4000架，在近40年的服役时间里，立下了赫赫战功。1986年停产，该机采用头部进气，后掠翼，正常式布局，具有尺寸少、重量轻、推重比大、机动性好等特点，适用于近距空战格斗，除装备中国的空军和海军外，还向国外出口。该机有F-6Ⅰ、F-6Ⅱ、F-6Ⅲ、FT-6（歼教六）、F-6甲等多种改型。以下数据适合F-6Ⅰ。歼6战斗机歼一6曾是中国空军在20世纪六、七十年代的主力战机，是中国生产、装备数量最多的一种机型。共生产了4,500架，远远超过该型飞机在苏联生产的数量。中国空军在20世纪50年代后期从苏联进口了少量的米格一19，由于数量有限及使用超音速飞机的经验不足，所以米格一19基本上没有参加当时的战斗值班任务。1958年1月，中苏两国签订了苏联向中国提供米格一19生产技术的协定。同年3月，沈阳飞机制造厂开始仿制米格一19L有限全天候截击型战斗机。1958年12月12日，仿制型米格一19L在试飞员王书怀的驾驶下首次试飞成功。由于部队反映需要米格一19C型前线战斗机，沈阳飞机制造厂在米格一19L的基础上参照C型机进行了改型试制。1959年9月30日，首架仿制C型机试飞成功，该型机被命名为59式歼击机，开始投入批量生产。然而就在中国进一步进行米格一19全套仿制的过程中，中苏关系恶化，苏联中止了技术援助并撤走专家，同时拒绝提供任何零配件，从而使59式歼击机的生产、研制工作全面陷于困境。紧接着又是人为的大跃进，这对研制工作而言更是雪上加霜。然而困难吓不倒中国人，沈阳飞机制造厂的专家和工人在极端困难的情况下继续努力，他们采用推倒重来的办法，重新复制了米格一19C的图纸和资料，1963年9月，全部使用优质零件的国产米格一19C型歼击机总装成功。经过静力实验和试飞，证明飞机性能完全达到设计要求。同年12月，经国家鉴定委员会批准，该型机被命名为歼一6，投入批量生产。歼一6战斗机的仿制成功，说明中国航空工业已经掌握了试制比较复杂的航空产品的全套技术，具备了独立自主研制飞机的能力，是中国航空工业技术水平和生产能力的一次巨大飞越，完成了由高亚音速飞机到超音速飞机的转变，对以后中国航空工业的进一步发展具有重要意义。歼一6装备部队时，世界军用飞机的发展已进入到二倍音速。时代，美制的F－104、F－105、F一4，苏制的米格一21、苏一7．苏一9／11等二倍音速战斗机相继投入现役，而且这些飞机主要以空空导弹作为空战武器，在平飞速度、飞行高度、载弹量、作战半径等方面均超过了以三门机炮为主要空战武器的歼一6。仅从技术数据上来分析，歼一6已明显落后于这些第二代超音速战斗机。然而，在实际的空战中，却多次出现了歼一6击落这些二倍音速战斗机的战例，令人刮目相看。我人民空军侦察航空兵所使用的飞机，大多由现役飞机改装而成。1953年以前主要使用拉一11型，1954－1955年主要使用米格一15，1956年以后主要使用伊尔一28P和米格一15。1966年，应部队要求，沈阳飞机制造厂开始将歼一6改装成侦察机。1967年改装出歼一6中低空昼夜侦察机，并投入小批量生产。1971年，沈阳飞机制造厂又改装出歼一6高空昼间侦察机。1975年，沈阳飞机制造厂开始改装歼一6高空与中低空两用侦察机；并于1976年改装成功。以上这几种飞机尽管是改装机，但习惯上也都称为歼一6。1976年1月，沈阳飞机制造厂接受上级任务，正式研制歼侦一6。该机的机体结构、系统设备原则上采用1975年开始改装的歼一6两用侦察机方案，1976年设计定型。在歼一6成为中国空军的主战飞机后，如何训练飞行员尽快学会驾驶歼一6、尽快形成战斗力就成为一个新的问题。1966年10月，第三机械工业部（航空工业部)批准了沈阳飞机制造厂和沈飞设计研究所上报的歼教一6改型设计方案，试制开...