减速机的日常维护探讨摘要：减速机是安装在电机和工作机之间的独立的闭式传动装置，一般由齿轮、箱体、轴承和盖环类零件组成，通过降低电机转速和增大扭矩，满足工作机实际工作需要。本文主要对减速机的日常维护进行了分析研究。关键词：减速机；安装；故障；排除中图分类号：C35文献标识码：A引言减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，使用它的目的是降低转速，增加转矩。在现代机械中应用极为广泛。一、减速机的工作原理、结构和功能说明减速机是安装在电机和工作机之间的独立的闭式传动装置，一般由齿轮、箱体、轴承和盖环类零件组成，通过降低电机转速和增大扭矩，满足工作机实际工作需要。常见传动形式有圆柱齿轮、锥齿轮、行星齿轮和蜗轮蜗杆。减速是通过啮合的大小齿轮齿数比实现减速，因齿轮啮合过程中传递大扭矩，运行过程中会对零部件进行一个破坏，所以工业减速机在使用过程中出现故障属止常现象。达到一定使用年限或生产量时，减速机会出现局部损坏或全部损坏，此时需更换新零部件或整机更换，方能继续保证现场设备的正常运行。二、减速机的安装1、减速机的安装特性人字齿轮要求齿轮两个端面须垂直于轴线，左右两个斜齿轮对称中心点所形成的平曲也应垂直于轴线，然而齿轮实际加工和装配过程中不可避免的存在一定误差。人字形齿轮减速机在正确啮合时，左右旋齿轮会产生轴向力，由于产生轴向作用力由于方向相反，可相互抵消。如果人字形齿轮安装不好，运行过程中不能自由实现对中，单边齿轮一侧不能啮合到一起，产生轴向力不能相互抵消。重载作用下，人字形齿轮产生大轴向力，对轴承产生额外轴向力。轴承过热是由于减速机装配不当导致。因此进行人字形减速机安装时要根据实际情况合理选择固定哪根轴，另一根与之配合的齿轮轴有恰当自宙移动范围。减速机安装如果不恰当，引起很大振动和噪声口导致支撑轴承发热受损，降低轴承使用寿命。进行人型重载人字形齿轮减速机时要合理确定固定级，保证其他各级齿轮轴在轴向有合适移动范围。2、减速机安装实例090mm压管机主减速机是二级减速机，其高速轴和低速轴都采用的是轴承进行承载，如图lo进行该减速机安装时应按以下要点进行。图1看出该减速机人字齿轮左右旋以一曲面为中心对称面。安装时应考虑以哪个轴作为周定级。如果以高速轴作为固定级，根据人资齿轮对中原则，动力从高速轴传到中间轴最后达到低速轴，产生较大雷静误差，导致末端低速轴的轴向位移变大。反之以低速轴作为固定级，经中间轴到达高速轴,使高速轴轴向位移较人。考虑各方情况最终选择以中间轴为固定级，动力传递不会产生误差积累，得到较好装配质量。首先确定中间齿轮轴定位尺寸。将已装配好的齿轮轴，按顺序装入减速机箱体内，用端盖2进行中间齿轮轴的轴向定位。安装过程中应注意三个关键点:(1)低速级齿轮轴应居中安装，I、J和K三处应预留3~4mm间隙，以便安装。(2)E和F两处应留2~3mm间隙。(3)该减速机高速轴用的是双列向心球面轴承。该轴承有向心性好，运转过程中会对高速轴啮合时轴向位移产生影响。进行轴承外套和减速机箱体孔径时，需留0.02~0.04mm间隙。中间齿轮轴向位置确定是重耍步骤。应在低速齿轮吃面上着色处理，绕运转时方向转动一周。重复该操作5次，每次分别测量C、I、J和K处间隙并记录数据。如发现存在非工作面有接触，那么两齿轮对称面不能自然对中，此时根据测量数据进行中I'可轴齿轮轴向移动方向和位移。方法如T：(1)I处间隙大，将中间齿轮轴向右移动，可考虑车削轴瓦端止推面,以保证K处间。(2)K处间隙过小，会使中间级齿轮轴向左移动，调整K处间隙并考虑J、C处间隙。图1人字齿轮减速机三、减速机常见故障及排除方法1、渗漏油此故障减速机长时间运行后会出现，有时新安装减速机运行不长时间就会出现，一般易出现于输入或输出轴与减速机接合处、观察窗等部位。产生原因：(1)减速机与驱动或被驱动装置同轴精度低，造成油封及轴承磨损，从而形成漏油。(2)结合密封垫和0型密封圈损坏。(3)结合...