中国需要多少个区域性中心城市？撰写时间：202X年XX月XX日---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---区域性中心城市首次被提及是在4年前。2021年3月25日，中共中央政治局审议通过《长江经济带发展规划纲要》（以下简称“《纲要》”），确立了长江经济带“一轴、两翼、三极、多点”的发展新格局。“一轴”是以长江黄金水道为依托，发挥上海、武汉、重庆的核心作用，“两翼”分别指沪瑞和沪蓉南北两大运输通道，“三极”指的是长江三角洲、长江中游和成渝三大城市群，“多点”是指城市群之外的区域性中心城市。中国区域科学协会理事长、国家发展和改革委员会国土开发与地区经济研究所原所长肖金成教授参与了《纲要》的讨论，并对《纲要》中空间布局部分提出了建议。他接受《中国经济周刊》记者采访时表示，“《纲要》明确长江经济带在三大经济群（长江三角洲、长江中游和成渝3个城市群）之外，还有‘多点，这个‘多点指的就是城市群之外的区域性中心城市。”芜湖在2021年成为第一批区域性中心城市。同年12月23日，在国务院批复的《促进中部地区崛起“十三五”规划》中，也提出大力发展区域性中心城市，并在第二节“建设和谐宜居智慧城市”中，明确提出“继续做大做强洛阳、宜昌、芜湖、赣州、岳阳等区域性中心城市”。自此，区域性中心城市正式浮出水面。但是，自国务院文件中提到了5个区域性中心城市之后，这一概念再没有出现过。未来区域性中心城市在区---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---域发展中是一个什么地位？区域性中心城市对区域协调发展将起什么作用？国家是否应给予区域性中心城市重点支持？区域性中心城市未受重视？作为一份推动长江经济带发展重大国家战略的纲领性文件，《纲要》在2021年6月下旬已下发到沿江11个省市，但全文至今未正式对外公布。4年以来，《纲要》确立的长江经济带“一轴、两翼、三极、多点”的发展新格局，大多有了新进展。其中“一轴”中的上海、武汉、重庆，已经晋升为国家中心城市;作为长江经济带“两翼”的沪瑞和沪蓉南北两大公路运输通道，其中沪瑞高速公路沿线的运输量占长江经济带运输总量的16.2%，沪蓉高速也占到9.95%，两条高速路在互联互通上发挥了重要作用;作为“三极”的长三角、长江中游和成渝三大城市群的规划也已分别得到国务院的批准。相比之下，“多点”似乎被淡忘。“《纲要》提出，‘支持城市群之外地级城市的发展，构建中心城市带动、中小城市支撑的网络化、组团式格局，还提出重点支持城市群之外的区域性中心城市的发展，就表明了区域性中心城市与城市群之间的关系。”肖金成告诉《中国经济周刊》记者，长江经济带发展战略提出之后，他负责长江经济带城镇化与空间布局专题研究，调查发现长江经济带有一大块区域在三大城市群之外，多数都是欠发达地区，所以就提出通过支持区域性中心城市的发展，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---辐射带动周边区域的发展。这是“多点”的来历和含义。肖金成在调查中发现，在长三角、长江中游和成渝三大城市群之外，有50个左右地级市，地级市政府的所在地不仅是政治中心，也是经济中心、文化中心，但规模都不大，辐射带动能力都不强。为此，其课题组还拟定了发展区域性中心城市的名单。如江苏的淮安、徐州、连云港，安徽的芜湖、安庆、阜阳、亳州，江西的上饶、赣州、宜春，湖北的宜昌、襄阳，重庆的万州，四川的达州、巴中、广元等。云南、贵州地级市的中心城区几乎都在其中。“后来国务院批准的城市群规划，范围都很大，上述提到的城市，绝大多数都在城市群范围内。国家发改委曾组织过对区域性中心城市的研究。”肖金成说。2021年12月23日，国务院批复的《促进中部地区崛起“十三五”规划》，提出要大力发展区域性中心城市，并在第二节“建设和谐宜居智慧城市”中，明确提出继续做大做强洛阳、宜昌、芜湖、赣州、岳阳等区域性中心城市，加快产业转型升级，延伸产业和服务链，形成带动区域发展的增长节点。但是，在这5个区域性中心城市名单公开之后，便很少看到有关区域...