斜拉桥的景观设计摘要：本文简要论述了斜拉桥造型设计的规律，并通过实例介绍了双塔斜拉桥、独塔斜拉桥、矮塔斜拉桥、无背索斜拉桥四种桥型的景观设计。关键词：斜拉桥景观设计建筑造型：S611文献标识码：A：引言斜拉桥是一种由索塔、主梁、斜拉索组成的大跨度桥梁结构。此种桥梁结构具有鲜明的建筑造型特点：高耸的索塔往往给人们很强的视觉冲击力，而相对纤细的主梁又突出了斜拉索的强劲力感，由空间直线组成的索面又给人们留下了无限的遐想。斜拉桥从常见的布局形式上又分为双塔斜拉桥、独塔斜拉桥、矮塔斜拉桥、无背索斜拉桥等形式。这种的布局的灵活性，给予了设计者宽阔的构思空间，可因地制宜地从功能、景观、人文等角度诠释桥梁的美学理念。斜拉桥的建筑造型建筑造型是指构成建筑空间的三维物质实体的组合。斜拉桥的造型设计目的是为了使桥梁具有艺术感染力，从而使人们产生对桥梁形体的感动和联想。为了实现这个目的，斜拉桥的造型设计需要符合以下规律：首先应从桥梁的使用功能入手。按照功能进行设计的原理是建筑学现代语言的普遍原则。若桥梁徒有美丽的外观，而不能满足通行要求或运行效率低下都是不可取的。地形、地质、水文等建设条件是斜拉桥造型设计的基础。因地制宜地设计斜拉梁的跨径和布局形式，才能做到“经济适用、环境协调”，让人们感受到桥梁的简约美和自然美，而不是人为刻意地造作。斜拉桥结构的比例关系是造型设计的要点，包括桥梁整体与局部的关系、实体与透视的关系、高起与低落的关系等。古希腊的美学家和数学家提出事物各部分间一定的数学比例关系，即大部分与较小部分之比等于整体与较大部分之比，其比值为1∶0.618或1.618∶1，是最能引起人的美感的比例，被称为黄金分割。20世纪20年代，马哈姆别奇提出的动态匀称比例，即由整数的平方根所形成的级数、、???与1的之比，认为凡是采用该比例的图形是美的。现代景观效果较好的斜拉桥一般都符合“黄金分割”或“动态匀称”的比例关系。斜拉桥的造型效果是否美观，是由人们的审美观所决定的。而审美观又受到心理因素、文化因素、时代因素的影响。人们的审美观有千差万别的区别，但也有亘古不变的共同点，这种共同点是人类社会文化形成的一种感觉，是人类与生俱来的本能。对于斜拉桥这种建筑来说，它的挺拔之美、刚劲之美、平衡之美正反映了人们内心中对力与美的崇拜。下文通过实例简单介绍几座斜拉桥的景观设计实例典型桥例润扬长江公路大桥北汊桥润扬长江公路大桥北汊桥为175.4+406+175.4m三跨连续双塔斜拉桥。索塔采用“宝瓶型”塔，总高146.888m。斜拉索采用双索面布置，每个索塔布置13对拉索。总体方案设计润扬大桥是由悬索桥和斜拉桥组成的大型组合型桥梁。其中，南汊桥是悬索桥，索塔高209.9m，跨径布置为470m+1490m+470m，规模十分宏大。而北岔桥在功能上要求以一座双塔斜拉桥跨越整个北汊江面（北汊江面宽约700米）。因此，北汊桥在设计时考虑其在景观上作为南汊桥的配合，体现润扬大桥刚柔并济的特点。桥梁造型设计润扬大桥北汊桥是三跨双塔斜拉桥，其边、中跨的划分比例是本桥总体景观效果的关键。从受力角度来说，斜拉桥的边、中跨比的合理范围在0.4~0.5之间。本桥从景观角度选择了175.4:406=0.43:1的比例关系,接近于1：的美学比例。本桥的索塔采用“宝瓶型”塔，外形大气、稳重,有象征兴旺、和谐之意。桥的“高跨比”也按动态匀称美学比例关系进行设计，桥面以上塔高109m，塔高与边跨之比为109：175.4=1:1.609接近于1:，而塔高与中跨之比为109:203=1:1.861接近于1:。赤道几内亚MIBINI大桥MIBINI大桥跨越赤道几内亚共和国最大的河流WELE河，毗邻该河的大西洋入海口，是该国第一座预应力混凝土斜拉桥。主桥采用120+120m独塔双索面预应力混凝土斜拉桥。索塔采用“倒Y型”塔，总高80.247m。斜拉索采用双索面，布置13对拉索。总体方案设计本桥设计时，充分考虑了工程所在地的建设条件，在满足景观要求的同时，尽量做到经济适用。因桥位处水面较宽达800m，而平均水深仅5米，主航道最深处10m，故仅主桥根据通航要求选用了120m跨径，其余水面引桥均采用30mT梁。考虑到本桥仅设置两个车道，只能采用...