试论铁路区间安全监控系统的设计与实现摘要：该文主要对于铁路区间安全监控系统的设计进行详细分析，探讨系统的硕件和软件构成，提出系统能够实现的功能，能够有效对于事后稽查突发事件进行处理，是高速铁路安全运营的重要组成部分。关键词：热成像技术铁路安全运行安全监控关键技术中图分类号:U298文献标识码:A文章编号:1674-098X(2014)04(c)-0093-01目前，中国己经进入“高速铁路时代”，对于区段火车进行监视和管理，这是确保轨道设施安全、火车运行安全的重要手段，在不断向前推进的高速铁路建设过程中，人们越来越关注安全运营管理。为了确保铁路运行安全，应该利用好先进的科技手段，能够在事故发生的过程屮完成时间追溯，这对于高速铁路安全运行具有重耍的实际意义。传统的监控设备在铁路安全管理的应用需求中已经不能很好满足，由于其在夜视能力、解晰度、监控范围都存在一定的缺陷。随着科技不断发展，大变倍高清、透雾、自动聚焦电动镜头应用越来越多，再加上远红外热成像技术、激光夜视技术的不断发展，传统监控设备的观察范围和夜视能力能够很好的解决，可以提高儿倍其至儿十倍,这些技术在不同的领域都有应用,能够满足铁路区间安全监控系统发展的需要。1系统硬件构成在铁路沿线进行安装铁路监控系统，主要包括模块有视频图像传输系统、智能识别预警系统、昼夜视频图像采集系统，还包括网络视频综合管理软---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---件平台的显控管理系统，这是安装在指挥控制中心内部。一般的通讯方式则是通过光缆进行传输。在前端视频采集系统中,主要是由高精度重载变速云台、远红外热成像系统和激光辅助照明系统、高密度多传感器以及其防护罩、高清摄像机和高清长焦距自动变焦镜头等几种，后两者还分为透雾和不透雾两种可以进行选择。为了更好实现24h无缝监控，避免受到环境光线或者天气因素影响，这里在雨雾天气或者夜间无光时的成像采用远红外热成像系统；对于可见光摄像传感器来说，其主耍是由高清晰CMOS摄像机，再加上相关配备的高清长焦自动变焦镜头所组成；为了实现摄像机的远距离目标的精确夜视成像，通过在夜间使用可见光摄像机补光照明技术，并口，采用无红曝技术在激光辅助照明系统中；在一体化的多传感器系统中，系统的稳定性和抗风能力能够通过整体的一体化设计而进一涉加强，其主要是由多传感器三视窗一体化高密度防护罩、内置解码器、全方位高精度变速云台等几部分组成；内置设备的保护能力还能够通过“三防”能力而加强，能够满足对于目标实现精准定位的要求，云台精度可达0.01度，另外，还具有相关的预置位功能、角度回传功能、GIS/雷达联动功能等。在视频图像传输系统屮，为了更好实现视频图像信号的传输，此系统能够有效结合网络编码设备、光电转换设备等，还可分为无线传输和有线传输的两种方式。在智能识别预警系统中，独立识别处理CPU在此模块中，集成了智能化识别预警软件功能，满足视频图像的相关自动分析计算等要求，能够满足嵌入式软件和硕件相结合的耍求，比如，这里具备了图像细节增强处理软件SAPV-vl.1以及图像稳定控制软件SAPW-vl.0,上述软件能与硬件进行很好配合工作，同时，预警信息会在自动识别过程中的异常情况进行判别。在监控中心显控系统中，其系统的主要有以下几个部分组成，包括电视墙、---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---液晶显示屏、监控大屏幕、数字矩阵控制系统等，还有相关的终端智能平台管理软件Pc工作站、高性能视频流服务器、3D操控键盘（带操控杆）。2系统软件构成在系统的软件系统中，可以通过在网页浏览器上输人平台URL,方便实现从网页浏览器登录管理平台的功能，查看授权设备则需要通过有效的用户名和密码来进行登陆平台，这样就可以进行集中监控。应用层、服务器层和设备接入层则是平台的三个层次，其屮，数据交换层在服务层完成。2.1系统软件运行机制探讨第一，在管理系统中，当要增加设备时，应有管理员进行允许接入的设备信息的录入，包括通道数目、设备ID等；第二，在进行启动设备以后，携带着设备ID信息，...