修边模二次废料切刀结构设计王莉红1,2，李傲宏1,2摘要：阐述了普通修边模的基本结构，重点介绍了二次废料切刀的结构设计、应用范围、注意事项及工作过程。设计的二次废料切刀在传统废料切刀基础上进行了改进和创新，有效减少了汽车外板件修边时容易产生铁屑和毛刺的问题。关键词：修边模；二次废料切刀；外板件；毛刺中图分类号：TG386文献标识码：B文章编号：1001-2168（2014）11-0023-03DesignofsecondaryscrapcutterstructureintrimmingdiesWANGLi-hong1,2,LIAo-hong1,2(1.TechniqueCenter,GreatWallMotorCo.,Ltd.,Baoding,Hebei071000,China;2.HebeiProvinceAutomotiveEngineeringTechnologyResearchCenter,Baoding,Hebei071000,China)Abstract:Thebasicstructureoftrimmingdieswaspresented,inparticularthestructurede⁃signofsecondaryscrapcutter,itsrangeofapplication,precautionsandworkingprocess.Theinnovationofthedesignbasedonconventionalscrapcuttereffectivelydecreasesscrapsandburrsgeneratedinthetrimmingofautomobileouterpanel.Keywords:trimmingdie;secondaryscrapcutter;outerpanel;burrthe1引言随着顾客的要求不断提高，各汽车制造厂家致力于提升汽车整体品质，其中对汽车外板件的品质要求越来越高。外板件在修边过程中产生的铁屑和毛刺问题，一直是各模具制造企业致力于解决的问题。以下介绍一种二次废料切刀结构该结构能有效减少外板件修边时产生的铁屑和毛刺，更好地保证外板件的质量。2普通修边模结构2.1普通修边模整体结构汽车外板件的普通修边模主要由上模、下模、压料芯三部分组成，如图1所示。下模可用于定位制件；压料芯的主要功能是在进行冲压生产时提供足够的压料力，保证制件不产生错位或移动；上模的主要功能是切除制件工艺余料，把制件废料排到模具外。—————————————收稿日期：2014-05-01。作者简介：王莉红（1979-），女（汉族），石家庄高邑人，工程师，主要从事模具设计及制造工作。图1汽车外板件的普通修边模1.上模2.压料芯3.下模2.2常用废料切刀结构常用的废料切刀结构如图2所示。这种废料切刀结构由于剪切废料时刃口在切断废料处存在让位部位，会形成二次剪切，容易出现铁屑或3二次废料切刀设计3.1二次废料切刀结构二次废料切刀结构如图3所示。24模具工业2014年第40卷第11期（1）为避免切断时废料与制件干涉，切断的废料落在二次废料切刀上后，与修边制件的边缘最小距离为30mm。（2）考虑二次废料切断后废料的滑落平稳，配置的二次废料切刀数量一般不少于2把。（3）为使切刀长度缩短，模具外形尺寸尽量小，应在废料窄的部位设置二次废料切刀。（4）在修边尺寸精度不易保证的部位不宜采用二次废料切刀，因为刀具长，调整困难。图2废料切刀结构示意图1.压料芯2.下模镶件3.废料切刀4.上模修边镶件3.3二次废料切刀结构下模二次废料切刀结构如图4所示，上模二次废料切刀结构如图5所示。3.2二次废料切刀设计原则（a）下模结构（b）上模结构图3二次废料切刀结构示意图1.废料切刀2.下模镶件3.导料杆4.下模二次废料切刀5.废料挡板6.上模修边镶件7.上模二次废料切刀8.上模废料挡板图4下模二次废料切刀结构图5上模二次废料切刀结构导料杆设计导料杆结构示意图如图6所示，设计原则如下：（1）废料切断后通过导料杆滑落到下模二次废料切刀上，导料杆高度要高于下模二次废料切刀。（2）导料杆末端位置要尽量靠近下模二次废料切刀前端，最好有一定的接触量（5mm即可）。3.4（3）导料杆可安装在下模座上，也可安装在修边凸模上。（4）导料杆和上模二次废料切刀要有最小10mm的间隙。模具工业2014年第40卷第11期254二次废料切刀工作过程上、下模修边镶件配合完成制件修边，模具打开后，需要进行二次废料切断的废料通过导料杆滑落到下模二次废料切刀上，废料挡板将废料挡在下模二次废料切刀处。模具继续工作，上、下模二次废料切刀将废料切断，废料掉落到废料滑槽后滑出模具。同时上、下模修边镶件再次进行修边，切断废料。模具再次打开，上、下模修边镶件切断的废料再次通过导料杆滑落到下模二次废料切刀处，随着机床滑块循环动作，反复...