新建铁路北京至石家庄客运专线工程js-1标接触网专业监理实施细则北京铁建京石客运专线项目监理部八年十月O0二工程概述工程概况11．本监理标段为京石客运专线jsjl-1标，工程综合接地线路范围包括北京西枢纽及永定新河特大桥，起止里程DK9+115.46=DK0+000~DK60+500。正线长度60.7km。京石客运专线铁路牵引网供电方式采用供电电压为2x27.5kv的AT供电方式，接触网悬挂类型采用全补偿简单链型悬挂。联络线、动车走行线等采用带回流线的直接供电方式。高速正线接触网采用铜锡或铜镁合金线，高中速联络线接触线采用铜锡或铜镁合金线，站线接触网采用铜锡接触线；承力索采用铜合金绞线；正馈线、保护线、回流线、供电线、架空地线采用铝包钢芯铝绞线。全线设牵引变电所7座，分区所、开闭所、AT所21座；牵引供电电源为双回220KV线路热备用。电气化接触网工程范围包括高速正线及车站到发线、引入枢纽的联络线、行车走行线，共需架设接触网1031条公里（其中大张力接触悬挂系统823条公里），附加悬挂1747条公里。1.2施工安排原则接触网专业按铺轨基地设区段设置作业区段，统筹考虑和站前专业,铺轨专业交叉施工，整体施工组织安排按照“大循环、小流水”的程序化方式进行施工。有渣轨道区段争取在铺轨前开展接触网支柱安装、附加线肩架等工序作业；无渣轨道区段紧随铺轨施工进度，展开从立杆开始的程序化流水作业，为接触网放线和最后调试创造条件。接触网施工技术采用“四个一次到位”的国家级工法组建专业全线使用统一坐标系。并结合跨专业程序化的需要，等先进施工方法，测量队伍，以全线精测网为基准，实现系统空间定位的质量标准统一。在技术引进、吸收、创新的基础上，打造适合我国高速铁路建设特点的一整套施工工艺和标准。接触网施工以流水作业方式展开,计划进度效率为3.1条公里/天1．3接触网施工要点接触网支柱安装主要采用机械化方式；支柱整正时采用无辅助独立整杆器进行整正；腕臂安装采用测量精确化、计算微机化、预配工厂化、安装专业化的一次到位安装技术，确保施工安装质量；附加线施工方法宜采用小张力架设方式进行。承力索、接触网架设质量，特别是接触网架设后平直度直接影响到弓网受流质量，为保证导线平直度和良好的弓网受流质量，承力索和接触线采用锚段配盘，恒张力放线架设，同时采用超拉或额定张力自然延伸等措施使新线初伸长（蠕变）一次基本出尽，保证接触悬挂调整一次到位。接触悬挂调整采用国家级工法“四个一次到位”进行接触悬挂调整，确保安装质量。接触网工程的检测是评价工程质量的科学和公正的依据，而检测的项目、标准和可靠的检测手段是检测技术的关键，应建立完善的接触网检测体系，并配备先进的检测工具和仪器。接触网检测宜分静态检测和动态检测两个阶段。1.4监理依据本细则依据《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009-98）（以下简称《牵引供电设规》）、（TB10117-98）、《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208-98）《铁路电力牵引供电工程质量检验评定标准》、）（以下简称《牵引供电施规》(TB10421-2003)（以下简称《牵引供电验标》）和四电系统集成商所提供的、经铁道部、业主、咨询、批准的‘高速铁路验收标准'编制。执行中以设计图纸、文件、监理和施工合同、有关会议纪要为依据。同时遵照《建设工程监理规范》、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2003）、《铁路建设工程监理规范实施细则（试行）》监理工作流程2.召开监理工作会议施工单位质量保证体系整审查结果？N组织设计联络会、施工前期准Y施工组织方案整改审查结果？签发开工令NY报生产月、季计划质量分控点检查、现场巡检整改检验结果？NY验初试验结果整NY热滑试验、联调整改试验结果？N正式开通.3监理工作要点及目标3.1施工准备阶段的监理工作要点3.1.1熟悉设计文件，核对施工图纸复查施工图阶段的设计文件是否符合技术设计的审查鉴定意见的要求，设计文件和施工图纸能否满足施工需要。3.1.2进入工地所有从事技术工种工作的人员，均应持相应的技术、安全证上岗。3.1.3施工单位进场的机械、设备、材料应提交进场报验单及各自性能的证明材料，并应得到监理工程师批准同意。3.1.4熟悉施...