CTCS-3级列控系统标准规范系列科技运[2008]127号中国列车运行控制系统（CTCS）名词术语（V1.0）铁道部科学技术司铁道部运输局2008年9月---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---修改记录版本号修改内容修改说明日期V0.1全部。初稿2007.10.04V0.2修订。根据C3技术攻关组的讨论意见修改。2008.06.10V0.3修订。根据C3技术攻关组的讨论意见修改。2008.06.27V0.4删除了一些不常用的术语。根据2008年8月4日至6日专家研讨会的讨论意见修改。2008.08.12V1.0删除了一些不常用的缩写词；对少量名词术语进行修订。根据2008年8月18日专家评审会的讨论意见修改。2008.08.20---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---目录---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---参考文献[1]2004年版《中国列车运行控制系统（CTCS）名词术语》[2]铁运函〔2007〕124号《客运专线CTCS-2级列控系统配置及运用技术原则（暂行）》[3]科技运〔2008〕34号《CTCS-3级列控系统总体技术方案》[4]科技运〔2008〕113号《CTCS-3级列控系统功能需求规范（FRS）（V1.0）》[5]科技运〔2008〕127号《CTCS-3级列控系统系统需求规范（SRS）（V1.0）》[6]ERTMS/ETCSSUBSET023ERTMS/ETCSGlossaryofTermsERTMS/ETCS名词术语[7]ERTMS/ETCSFRSV4.29ERTMS/ETCSFunctionRequirementsSpecification（FRS）ERTMS/ETCS功能需求规范[8]ERTMS/ETCSFRSV5.00ERTMS/ETCSFunctionRequirementsSpecification（FRS）ERTMS/ETCS功能需求规范[9]ERTMS/ETCSSUBSET026V2.3.0ERTMS/ETCSSystemRequirementsSpecification（SRS）ERTMS/ETCS系统需求规范---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1编写说明1.1本名词术语侧重列控系统功能需求规范（FRS）和系统需求规范（SRS）中出现的通用名词术语和缩写语的解释，也包括一些新的基本概念。1.2本名词术语和缩写词按英文字母顺序排列。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2名词术语序号术语说明1Absolutebrakingdistance绝对制动距离追踪列车头部与先行列车尾部之间的距离，该距离必须等于或大于追踪列车的安全制动距离。2Acknowledge，Acknowledgement应答，响应因等级转换或状态改变必须由相关人员应答的操作。3Advisoryinformation提示信息在DMI上显示，辅助司机驾驶的信息。4Applicationlevel应用等级应用等级表示地面和列车间可能的运用关系。等级的定义主要与所用的地面与车载的设备配置、信息传输方式以及设备所完成的功能有关。5Automatictrainprotectionsystem列车超速防护系统（ATP）强迫使列车遵守行车许可，按照速度限制运行的安全系统。6ATPwithhighPriority设备制动优先设备能够按照模式曲线自动控制列车减速并确保列车运行安全。设备常用制动后，在满足缓解条件时将自动缓解。7Balise应答器一种用于地面向列车传输信息的点式设备，分为固定（无源）应答器和可变（有源）应答器。8Banking补机在列车尾部附加的机车，不受头部机车控制，列车上坡时助推，运行到坡顶时可以与列车脱离。9Baliseco-ordinatesystem应答器坐标系在应答器组内定义的内部联系方式，对于单应答器，通过链接信息扩展定义。10Balisegroup应答器组在线路上有相同参照位置的一个或多个（最多8个）应答器。11Baliselinking应答器链接通过应答器组/RBC，在其报文中描述另一个应答器组位置和通过方向的方法。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---序号术语说明12Balisetransmissionmodule应答器传输模块可以接收来自应答器信息的车载设备，用以实现地面和列车间点式信息传输。与车载主机、应答器天线有接口。13Block闭塞一种控制列车间隔的方法。该方法将线路分成闭塞分区，通常一个闭塞分区只允许有一列列车。闭塞分为固定闭塞和移动闭塞。14Brakingcurve制动曲线图形化表达在当前的线路坡道、列车制动参数下的列车制动距离。该图通常表示出列车速度对应于距离或时间的变化。根据车载和地面数据以及列车制动参...