关于下凹式绿地在道路设计中的应用撰写时间：202X年XX月XX日张鹏摘要：本文引用海绵城市和小流域管理的理念将下凹式绿地运用到道路设计中，把来自路面、建筑物等表面形成的雨水径流汇集至机非隔离带的下凹式绿地中，不仅解决了道路排水不畅的问题，而且还对雨水初期径流中携带的杂质进行截留、沉淀和过滤，既净化了水质，也美化了市容环境。文章通过具体工程实例详细阐述了下凹式绿地在市政道路机非隔离带中的具体作用和设计构造。Abstract：Thisarticlereferstotheconceptofspongecityandsmallwatershedmanagementandappliestheconcavegreenspacetotheroaddesign，andtherainwaterrunofffromthesurfaceofroadsandbuildingsiscollectedintotheconcavegreenspaceofthenon-isolatedbelt，whichsolvestheproblemofpoorroaddrainageandalsointercepts，precipitatesandfiltersimpuritiescarriedintheinitialrunoffofrainwater，notonlypurifyingthewaterquality，butalsobeautifyingthecityenvironment.Throughconcreteengineeringexamples，thearticleelaboratesthespecificfunctionanddesignstructureoftheconcavegreenlandinthenon-isolationzoneofmunicipalroadmachine.關键词：道路;隔离带;截污排水;海绵城市Keywords：road;isolationzone;sewageinterceptionanddrainage;spongecity中图分类号：TU992文献标识码：A文章编号：16-4311（2021）20-0235-020引言机非隔离带是市政道路中常见的设施之一，主要用来隔离机动车与非机动车辆及行人，以绿化隔离带的形式较为常见。随着人们对城市环境的需求日益提高，对市容市貌的改造也显得尤为重要。市容绿化就是一个城市的靓丽名片，纵观我国众多城市，尤其在一些空气湿润、雨量充沛的沿海城市，适合种植四季常青的景观树或绿篱。1目前城市道路设计的现状在目前的市政道路区域规划和设计中，各个专业的配合度和协调仍然不足，经常发生市政道路设计和绿化景观设计脱节，仍然存在道路设计为主、绿化景观设计为辅的模式，绿化景观没有发挥主导作用，仅仅作为道路设计中的附属，因而造成道路景观和绿化带设计整体策划欠缺，道路两侧的绿化带宽度设置、绿化带的结构形式、绿地占地率仅仅依靠规划道路等级情况而确定，使得绿化设计没有自主权。纵观各大城市的市政建设，城市道路规划设计往往偏向于注重机动车辆的通行，而对非机动车和行人的关注度不高。有的道路缺乏隔离措施，使得行人饱受机动车噪声及尾气的侵害，道路积水情况也非常严重，甚至出现城市“看海”现象。2下凹式绿地特点下凹式绿地设计的理念：在不影响道路的宽度、路基、地下水等情况下，运用海绵城市和小流域排水的理念，在机非隔离带中设计下凹式绿地，从而把来自路面、建筑物表面等形成的雨水径流汇集至下凹式绿地中集中调蓄，以扩大雨水渗流量，多余的径流雨水可以从布设在两侧的雨水溢流口流出。下凹式绿地的设置需要考虑工程所在地的土壤渗透系数、区域暴雨设计重现期、汇流面积等具体情况，由此来确定雨水量、汇水面积和浸泡时间，从而选择相应的溢流方式。下凹式绿地的设计参数确定需考虑以下几个影响因素：①需要详细调查勘探所在区域的水文气象资料、地质地貌、地下水和地表水情况，诸如：所在区域的暴雨量资料、当地暴雨强度公式参数和系数取值范围;地下水位、水质及地面高程;土质的性质、土壤渗透系数等;道路周边的建筑密度以及道路、绿地的占地面积与百分比;绿地植被类型和覆盖情况;市政管网的技术参数、设计暴雨重现期、汇水面积等。②根据上述资料和数据，运用暴雨流量公式进行暴雨量计算，从而确定下凹式绿地设计的结构形式。但是应该注意的是，如果下凹式绿地汇水量对周围建筑物地基与基础影响产生破坏时必须禁止。③通过计算确定下凹式绿地的蓄水面积、雨水渗透量、绿地的下凹深度以及绿地上部溢流布置，还要计算下凹式绿地占地面积及比率等。④最后，验算在最不利情况下凹式绿地淹水时间是否能满足要求。3技术方案及优化近些年，海绵城市建设在各地大力推行，部分城市道路的设计也逐步引入海绵城市的理念，在机非隔离带中设置绿地以阻拦初期径流的污染，汛期...