浅谈加宽桥预制T梁拼接施工技术王晶龙（中铁建大桥工程局集团钢结构工程有限公司，天津市邮编：300300）摘要：通过对北京西六环加宽桥预制T梁拼接施工的总结分析，介绍了新旧桥T梁拼接施工工艺和注意要点，并对施工过程中遇到问题的解决方案做了简要说明。关键词：加宽桥预制T梁吊装后浇段中图分类号：文献标识码：A文章编号：ConstructiontechnologyofsplicingtheprecastT-beamofwideningbridgeWangJinglong(CHINARAILWAYCONSTRUCTIONBRIDGEENGINEERINGBUREAUGROUPSTEELSTRUCTUREENGINEERINGCO.,LTD.,Tianjin,CityZipCode:300300,China)Abstract：TointroducetheconstructiontechniquesandkeypointofsplicingT-beambetweentheexistingandnewbridgebysummarizingandanalyzingthesplicingconstructionofprecastT-beamofwideningbridgeintheBeijingWest6thRingRoad,andmakeabriefdescriptionaboutthesolutionsofproblemsencounteredintheprocessofconstruction.Keywords：HoistingofprecastT-beamofthewidenBridgePost-castsection老桥改扩建工程是桥梁施工中的一个比较常见的工艺，但是多年来老桥改扩建过程中的新旧桥拼接一直是特别需要注意和完善的问题，新旧桥的拼接主要考虑新桥沉降而引起连接部位变形，甚至导致连接部位的砼结构破坏，造成桥梁质量问题，引起质量隐患。本文通过分析已完工的京石二通道（大苑村-市界段）高速公路工程一标段北京西六环加宽桥施工中遇到的问题和对施工过程的总结，对旧桥防撞墙破除、T梁安装、后浇段施工和后期出现的相关技术问题做简要的分析说明。1工程简介京石二通道（大苑村-市界段）高速公路工程一标段工程中西六环加宽段设计是将现状西六环高速东西两侧进行加宽，从而使京石二通道工程中B、C匝道和现状西六环高速上的交通互通起来。六环加宽段工程主要包括现状西六环高速路基加宽和现状西六环高速上的2座桥梁加宽，桥梁加宽分别为刺猬河加宽桥和崇辛庄排水沟加宽桥。刺猬河加宽桥、崇辛庄排水沟加宽桥均是采用与现状西六环高速上老桥设计一致的3*25m预制T梁与老桥进行连接。1.1刺猬河东支加宽桥概况刺猬河加宽桥双侧（东西两侧）均进行加宽，东侧加宽3跨，每跨长25m，每跨6片预制T梁，共计18片；西侧加宽3跨，每跨长25m，每跨4片预制T梁，共计12片，全桥加宽合计30片预制T梁，桥梁线路交角为100.2°，T梁吊装高度约为8m。1.2崇辛庄排水沟加宽桥概况崇辛庄排水沟加宽桥单侧（东侧）进行加宽，东侧加宽3跨，每跨长25m，每跨3片预制T梁，共计9片，桥梁线路交角为126°，T梁吊装高度约为8m。2破除旧桥防撞墙交通导行后，昼夜连续进行六环两侧加宽路基的旧路面破除及新结构层施工，加宽桥梁的旧桥防撞护栏及挂板等的破除施工。加宽段施工前需要拆除现状六环上的波形护栏、路缘石及交通警示标志等六环原有设施。防撞墙的破除有两种方案：一是应用静切法将防撞墙整体分段切除，每段2米，然后用吊车吊至桥下弃方；二是使用破振锤直接将防撞强逐渐破碎，然后将钢筋切除。通过比较，分析两个方案的优缺点。方案一静切法的优点是对桥梁的振动伤害较小，但是缺少专业队伍，大面积切除砼构件需要特种设备，如果没有熟练的施工队伍，可能存在较大的安全隐患；方案二采用破振锤直接破除的方法对老桥的振动伤害较大，但是在施工过程中如果采用小型破振锤或空气压缩机破除防撞墙会很大程度上避免对老桥的伤害，且破振锤破除防撞墙的专业技术要求不大，从经济角度也能降低施工成本。所以综合来考虑，选择方案二作为防撞墙破除的最重方案。3预制T梁吊装3.1总体施工方案T梁吊装选用一台250t（德玛格AC250）汽车吊配合一台130t（徐工）汽车吊联合吊装，250t汽车吊占位于相应加宽桥桥下，130t汽车吊占位于桥上占用六环高速一条行车道及硬路肩位置。T梁吊装施工期间，相应六环加宽桥一侧的六环高速单车道通行，使用防撞水马及导流锥等导行设施对六环车辆进行交通导行。吊装采用专用吊具兜托梁底起吊法，不设吊环，吊具兜底位置的确定以保证T梁吊装时的用力均衡及吊具方便穿入和拉出为原则。在存梁厂运送T梁时要按照吊装顺序及梁体方向选择T梁，T梁运沿运输道路运至...