高碳高钒系高速钢耐磨材料的现状与发展收稿日期:2004205227;修订日期:2004208205基金项目:河南省创新人才基金项目:2004210106000;河南省重大科技攻关项目:0322022300作者简介:王强(110112),四川省眉山人,硕士.研究方向:耐磨材料.Email:feiyue812@https://www.sodocs.net/doc/8711139107.html?今日铸造Today’sFoundry?高碳高钒系高速钢耐磨材料的现状与发展王强1,杨涤心1,魏世忠2,龙锐2(1.河南科技大学材料学院,河南洛阳471039;2.河南省耐磨材料工程技术研究中心,河南洛阳,471013)摘要:阐述了新型高碳高钒高速钢的设计思想,重点论述了高碳高钒系高速钢组织形态、热处理工艺、变质处理对其耐磨性能的影响,总结了二次硬化相碳化钒形态分布、基体组织硬度是材料耐磨性能的关键;而组织2热处理工艺2变质处理2材料耐磨性能的内在变化规律还有待进一步深入研究,尤其是在高载荷下的变化规律更符合实际生产,有利于新型高速钢及早投入实际生产。关键词:碳化钒形态分布;变质处理;热处理工艺;耐磨性能;高速钢中图分类号:TG269文献标识码:A文章编号:101028365(2004)1120876204InvestigationoftheHighCarbonHighVanadiumHighSpeedSteelWear2resistanceWANGQiang1,YANGDi2xin1,WEIShi2Zhong2,LONGRui2(1.MaterialScience&EngineeringCollege,HenanScienceandTechnologyUniversity471039,China;2.HenanEngineeringResearchCenterforWearofMaterial,Luoyang471013,China)Abstract:Thispaperdiscussestheideaofcompositionsofhighspeedsteel,especiallytheeffectofmaterialmicrostructure,heat2treatmentandmodificationonthewear2resistanceofthehigh2speedsteel.Itpointsoutthatthewear2resistanceofthesteelhighlydependentonthemorphologyandsizeofMCtypecarbideandthereisalongdistancetofindtherelationshipamongmaterialmicrostructure,heat2treatment,modificationandwear2resistanceinparticulartheworkpieceunderahighburdencondition.Thiswillhaveanadvantageforpracticalperformanceonitsrealwork2condition.Keywords:Carbidemorphology;Modificationtreatment;Heat2treatmenttechnology;Wear2resistance;Highspeedsteel20世纪80年代,新日铁研制出含钒4%～8%与2%～10%,钴0～8%的高钒高速钢,统计表明:该系列的高钒高速钢轧辊寿命大致为高铬铸铁的5～7倍,至少为2倍[1]。近年来,高速钢优良的耐磨性能引起了国内学术界的重视,对含钒量为2%～10%的高钒高速钢进行了系统的研究,并成功地应用于粉磨行业的锤头、颚板和板锤等耐磨件的生产[2、3],以及轧钢轧制行业的轧辊的生产[4、5]。北京钢铁研究总院与唐山联强冶金轧辊公司合作开发的离心铸造高速钢复合轧辊在热轧带钢的应用表明:其使用寿命是高镍铬无限冷硬铸铁轧辊的10倍以上,是高铬铸铁复合轧辊寿命的3～5倍[6]。河南省耐磨材料工程技术研究中心综合国内外研究成果,对新型高碳高钒高速钢成分进行了筛选,并对其组织特征和二次硬化相VC的形貌和分布对材料硬度和耐磨性影响进行了基础性的研究,取得了较大的进展,为新型高速钢耐磨材料的研究与应用提供了理论基础。1设计理念1.1高钒的确立高速钢材料中含有碳、钨、铬、钼、钒等多种合金元素。国外主要采用高碳高钒(铌)类型的成分设计方案。20世纪90年代初,日本川崎制铁公司[1]及文献[7,8]采用加入铌的合金而使得形成(V,Nb)C型复合碳化物改善了偏析,提高了二次硬化能力。目前,国内轧辊生产用高速钢成分如表1。钒为强碳化物形成元素,它对高速钢中的碳化物类型、形态和数量具有重要影响,并会明显促进层片状M2C型碳化物(主要是Mo2C)形成,抑制骨骼状M6C型碳化物的形成。文献[9]的研究表明:随钒含量的提高,MC型碳化物数量增多,M6C型碳化物数量减少.提高钒含量和过共晶成分组织(γ+MC+M2C)的数量,获得大量尺寸细小、弥散分布的颗粒状MC型碳化物是提高新型高速钢耐磨性的关键。不同成分的高碳高钒高速钢中碳化物相的种类及数量和试样的硬度及耐磨性如表2。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---