试论公路工程施工中的质量通病与防治策略摘要：公路工程施工主要质量“通病”，是指经常性或重复性地出现在公路工程施工中的质量缺陷。近年来，随着社会经济的快速发展，我国的公路建设得到迅猛发展。在公路建设过程中，施工阶段的质量控制是整个公路工程质量控制的重点。但由于公路建设是线性工程，施工战线长，点多面广，人员分散，受气候和地理条件的制约大，具有季节性施工的特点,口加上在某些施工上管理不够完善等原因，致使公路工程质量上的常见病、多发病更易发生，可控制性差，甚至某些常见病给工程带来了永久性的缺陷，严重影响了工程建设的投资效益和社会信誉。本文便对公路工程施工中的质量通病、防治公路工程施工中质量通病的策略以及加强公路工程施工质量管理三个方面的内容进行了详细的分析和探析，从而详细的论述了我国公路工程质量通病的防治工作。关键词：公路工程施工质量通病防治策略中图分类号：TV523文献标识码：A虽然我国严格按照质量管理制度进行公路工程建设及管理，但是由于地质、环境、交通和材料等的复杂性，公路工程质量上客观存在一些质量通病，如高路堤下沉、软土地基超限沉陷、沥青路面早期损坏，水泥路面断板开裂、路面不平整，隧道衬砌渗水等质量通病。一、关于公路工程施工中的质量通病分析1.路基工程沉陷方而。第一由于设计或施工造成人为排水不良而导致路基沉陷。第二原地表（地基）处理不好。有软弱层,填筑路基没有坚实的基底，遇水或荷载后造成路基沉陷。第二填方路基在原坡形地基结合处没有挖好台阶，致使其在遇水或自重作用下发生滑移，形成沉陷、开裂。第四水的侵害。水是路基最人的危害。在施工中或示没有及时做好排水、防水工程,导致路基浸泡，路基土结构变化，强度降低，导致沉陷。第五压实过程中压实功不够，导致其密实度不够，在长期及反复荷载作用下，土体发生破坏或趋于密实而产生的沉陷（宙填料分层过厚，填料中超粒径现象严重，未在最佳含水量时碾压及碾压遍数不够等造成）O第六填料中粗细骨料不均匀，特别是粗骨料少，未形成骨架密实结构,整体强度差。在荷载作用下产牛松散，推移、坑槽。第七填料中有害成份超标（或挖方段土质内有害成份超标），填料不合格或挖方段未换填、隔断,致使发生盐胀开裂及沉陷。2.桥涵工程方面。桥头跳车的主要原因是由于桥头处后期填土发生沉陷而产生“桥头跳车”；桥涵结构物的外观质量差，混凝土表面蜂窝麻面屡见不鲜、水泡气孔多、颜色不一致、线条不顺直、跑模、露浆、表面不平整、残边残角和浆渣锤迹等缺陷屡现等；夏季施工混凝土易出现早期破损、干缩裂缝等现象；桥梁伸缩缝、桥头搭板做得不好，在桥台处形成台阶，平整度和顺适度差，影响行车的舒适和安全，并对桥梁产生很大的冲击力。二、关于防治公路工程施工中质量通病的策略1•路基沉陷的防治策略。第一在填筑路基之前，在较陡的地段M先挖台阶，台阶要具备一定的宽度，并且要碾压密实，确保填方路段不会出现滑移开裂的现象。第二清除干净建筑垃圾、淤泥以及工业垃圾等一切非适用性材料。第三施工中的任何施工行为都应是规范并且合理的。为保证填料碾压是出于最佳的状态的，其厚度应小于30cm,并且还要清除干净一些超粒径的石头。为保证路基的压实度是符合标准的，施工中宜采用大吨位的压路机。第四严格控制路基的填料，做好标准击实等相关试验，质量不达标的填料一律不予使用。第五施工单位应加大对取料场的管控力度，取料场要清表彻底，相关的监理工程师应定期的对取料场进行定期的检查工作，同时在用料之前也要经过检查后才能取料。2.桥涵工程质量通病的防治策略。第一桥涵结构物外观质量差的防治措施。首先要控制好砂石的级配，应选择均匀的中砂，不宜都使用规定级配最人极限百分比的砂料；为避免混凝土外观颜色的不一致，应选择同一品牌、同一颜色并且同一产地的水泥原材料；要严格控制模板的质量，拼装时要注意模板接缝的严密性以及表面的清洁性，同时脱模剂还要涂刷均匀，制作时间长以后，需重新修复；在对碇的浇筑过程中，要保证施工操作的规范性，对于一些重要事项如塌落度、振捣时间、水灰比以及保护层的厚度等内容都是要严格把...