浅析人工顶管施工前沙层地质预加固[摘要]文中分析了加固原则，阐述了工程地质情况，并提出了注浆加固施工及注浆质量检测，以供大家参考借鉴。[关键词]加固原则；工程地质；注浆加固施工；注浆质量检测：TU990.3文献标识码：A：1009-914X（2017）06-0168-011、工程概况道路为双向八车道，道路结构层下方设计污水管道。污水主管道设计长度1528米，管径1650mm，纵坡由南向北1.1‰，管道最小埋深15米，最大埋深17.3米。为减小顶管施工对道路结构层的影响，拟采用人要顶管施工，由于顶管施工本身的局限性及砂层的特殊性，在顶管施工完毕后，防止管道上方地表出现塌方，或地表未出现塌方的地段管顶上方存在大量空洞，同时管顶上方土体受到扰动出现大面积的松散现象，存在很大的塌方隐患，需对沙层进行预加固处理。鉴于该地段地质以细中砂、中粗砂为主，注浆采用P.O42.5水泥粉煤灰混合浆液，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---水泥、粉煤灰重量比为1：5。2、加固原则2.1确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。2.2技术可靠性原则根据本工程特点，依据本地及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。2.3经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使注浆加固施工达到既经济又优质的目的。2.4环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施ISO14000标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。3、工程地质情况分析结合西安当地地质情况，并参考施工图设计及地勘报告，尚航路沿线地质自上而下分如下：3.1素填土：层厚度1.4-1.7m。层底---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---标高381.52-383.96m。3.2黄土状粉质粘土：层厚度3.8-8.3m。层底标高374.69-377.72m。3.3细砂：层厚3.3-6.3m，层底标高371.23-372.02m。3.4中砂：层厚2.9-4.6m，层底标高366.89-368.46m。3.5中粗砂：该层未钻穿，最小揭露厚度9.2m，最大揭露深度为25.0m，最深钻至高程358.62m。施工中的实际地质与施工图及地勘大致相同，但实际地质中圆砾及卵石含量较大，管道顶进中极易出现塌方。4、注浆加固施工4.1注浆范围的确定根据扫描结果计算出注浆的范围及深度，管顶上方注浆深度以管顶为准，管道两侧深度超过管道底两侧50cm，宽度为管径两侧各50cm。4.2钻孔采用φ120mm潜孔钻机按照提前布置的孔位进行钻孔，注浆孔纵向间距离为2m，横向布置4排，呈梅花形布置，方向垂直于管道纵断面方向。4.3注浆管制作注浆管用外径φ89m，壁厚4mm热轧无缝钢管加工制成，注浆管大样见《注浆管大样图》。导管长根据现场实际情况确定，前端加工成锥形。加固范围内注浆管四周钻三排φ20mm的注浆孔，加固范围以外管段不钻孔，作为注浆用导浆管（图---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1）。4.4安装注浆管本工程地质以细中砂、中粗砂为主，自稳能力极差，钻孔完成后极易塌孔，钻孔完成后在最短时间内完成注浆管安装作业，如出现安装困难，可以使用挖掘机等辅助安装。4.5制浆注浆采用P.O42.5水泥粉煤灰混合浆液，水泥、粉煤灰重量比为1：5，配制时先在搅拌机内放入定量清水进行搅拌，放入水泥和粉煤灰，继续搅拌3min即可。每吨水泥粉煤灰混合物处理2M？松散土体。4.6注浆注浆终止压力0.3MPa，扩散半径为R=1.0m。注浆方式采用一次性注浆，开泵前旋转压力调节旋钮将油压调在要求的油压刻度上，随注浆阻力的增大，泵压随之升高，当达到调定值时，会自动停机，不致于产生超压注浆的危险。注浆泵流量大小由注浆泵的排量{节控制钮和排量记录仪加以控制。当注浆压力逐步升高至设计终压，且进浆量小于20L/m...