作为集体记忆及自我延续物质文化探究摘要：记忆并不都是为了认同，很多时候，记忆是人们借助于特定的事/物来呈现自我的方式，当承载记忆的物/事因为社会发展的原因逐渐退出历史舞台时，一方面会出现群体集体记忆的断裂与自我的流逝，另一方也会因为事/物的少而珍贵，出现自我的叠加，更有可能出现文化的再生产，来重塑集体记忆，延伸自我。本文以滇越铁路文物为例，分析边民社会如何伴随着铁路的生命史进行自我的存在、流逝与叠加，从而引导社会对物质文化生命的尊重。关键词：滇越铁路；集体记忆；自我中图分类号：C912.4文献标识码：A文章编号:1005—5681(2012)03—0147—05当事物穿越足够长的时间空间旅行后，承载了社会历史与社会记忆的光环，也就成为我们今天称之为文化遗产的“遗物”、“文物”。遗产作为祖先遗留下来的财产，都属于某一个特定人群共同体的集体表述与记忆，即“过去”与“现在”到“将来”的联接纽带。文字作为记忆的主要工具之一，表现为各类的书籍记录，但是在乡民社会中，正式的文字记载材料从来就不是集体记忆的主要工具，人们通过特定事件的遗留物来承载记忆，使得这些记忆载体成了自我的一部分，形成了人与物合一的社会现象。1910年法国人修建的从昆明到河口县的滇越铁路开始通车，作为当时铁路上唯一的二等站一一阿迷州(今云南省开远市)是滇越铁路的交通枢纽，也是这条线路穿越的唯一都市，形成了独特的城市空间，随着空间的历史演进，其积淀为群体的集体记忆，从而使得滇越铁路及其附属的物，事演变成了都市、社区、个人等自我延伸的工具。一、空间中的集体记忆开远市城区拥有东城区的乐百道办事处和西城区的灵泉办事处。东城区是随着社会经济发展而于最近十年期间而发展起来，属于都市''空间生产"(produetionofspace),相对于老城区，是一种“物质性空间”，即由自然的地理形式(geographicform)与人为所建构的环境(builtenvironment),缺乏厚重的历史与文化积淀；而老城区的空间发展像是一种"空间中的生产"(productioninspace),在社会发展过程逐渐积累起了人们的“地方感”，它是一种在百姓日常生活中培养出的感性习俗及其行为方式，人们可以通过空间里发生的事件、事物去构建记忆和寻求情感归属以及自我存在。虽然两个空间中人的生活方式不同，但是作为同一个都市中的群体，滇越铁路带给他们的是很多共同的记忆，人们能够在这个文化空间里寻找到构筑共同集体记忆的物化符号。(一)文化空间的生成1910年4月滇越铁路通车后，开远成为了商品集散地与人员出行中转站，一个特定的文化空间区域在铁道周边逐渐形成。随着社会的发展，历史赋予了这一空间独特的记忆和文化表征。在百年的历史长河中，空间中的文化性被不断的积累和叠加。就目前来讲，铁路的文化空间包括了属于铁路部门的生产经营的空间、铁路职工的生活空间以及因铁路而兴起的商贸区空间，主要分布在现在开远市火车站门前的彩云路两侧。集体记忆具有双重性质，“既是一种物质客体、物质现实，比如一尊塑像、一座纪念碑、空间中的一个地点;又是一种象征符号，或某种具有精神涵义的东西、某种附着于并被强加在这种物质现实之上的为群体共享的东西”。集体记忆的共同法则是：“它不是保存过去，而是借助过去留下的物质遗迹、仪式、经文和传统，并借助晚近的心理方面和社会方面的资料，也就是说现在，重构了过去。”…滇越铁路留给开远人的集体记忆更多的存在于铁路文物中，人们以其来构建过去的历史。以物言事，是乡民社会的普遍存在的现象。从现在的东风路走向开远火车站大约100米的距离，这里20世纪60年代以前，称作汉武路（东西走向，东尽头是火车站），路面由青石铺成，路的两侧皆是铺面，开远人最早消费的“洋货”都是在这里销售，包括：越南咖啡、法国面包、洋布、洋肥皂、洋挖挖、洋铁碗、洋发烛（火柴）等都是在这些商铺里销售；在路的尽头南边，有一处断壁残垣，在20世纪70年代之前，这里可是当年法国人为了娱乐而修建的“洋人俱乐部”，俱乐部当时只是给法国人、越南人、铁路警察休闲娱乐的地方。在彩云路（原来的洋正街，南北走向，与汉武路成“丁”状，约500米）两侧，是一个功能齐全...