读书报告高速铁路隧道技术发展现状存在问题及其展望目录一、我国遂道及地下工程的发展现状........................................................................11.1交通隧道.......................................................................................................11.2水利水电隧洞...............................................................................................21.3地下工程.......................................................................................................2二、我国隧道及地下工程的主要开挖方法及新技术................................................2三、当前国内铁路隧道施工主要存在技术问题........................................................33.1爆破精细控制技术.........................................................................................33.2改进开挖技术.................................................................................................33.3机制砂喷混凝土湿喷工艺.............................................................................43.4仰拱与掌子面进度的协调性.........................................................................43.5隧道沟槽施工工艺.........................................................................................43.6通风及空气净化技术.....................................................................................5四、贵广铁路建设实例................................................................................................6五、我国隧道及地下工程的发展前景........................................................................75.1隧道发展前景...............................................................................................7六、高速铁路隧道的研究几个热点问题....................................................................86.1高速铁路隧道的空气动力学效应.................................................................86.2高速铁路隧道的瞬变压力.............................................................................96.3高速铁路隧道的微压波.................................................................................9高速铁路隧道技术发展现状，存在问题及其展望自1978年我国改革开放以来，我国在交通、水利水电、市政等基础设施领域取得了令人瞩目的成就，特别是近十年来，更取得了突飞猛进的发展，同时在设计和施工技术水平上也有了很大提高。但是由于我国东西高差大、地势复杂，隧道工程是铁路工程中不可缺少的重要项目，例如最近刚开通的兰新高铁，隧道比例达到60%以上。我国大力发展高速铁路，列车运行速度的提高势必造成列车振动荷载进一步加大，从而对隧道结构的动力稳定性提了更高的要求。伴随着铁路的出现和发展，铁路隧道也逐渐发展起来，但受制于技术条件的限制，在很长的时间内，铁路隧道的规模都很有限，直到20世纪，随着人类科技水平和技术装备的进步，才开始出现了一些大型隧道，世界铁路隧道的世界记录也不断被更新。我国高速铁路已进入实质性的建设阶段，全国各铁路干线列车提速正在进行之中。一、我国遂道及地下工程的发展现状1.1交通隧道交通隧道主要包括铁路隧道、公路隧道及城市地铁工程，铁路隧道目前在数量、长度、设计及施工技术上在我国处于领先地位，截至1997年，在我国的铁路线上已建成并正式交付运营的隧道大约5200座，总长度2457.89km，平均占铁路网总长度的4.7‰。目前我国已建成铁路中隧道占线路长度在30%以上的就有襄渝线34.3%，成昆线31.6%，在建铁路中隧道占线路长度比例最大的达到50.42%(西康线)。目前已建成的最长隧道是西康线的秦岭单线隧道，长18.4km，其它较长的还有衡广铁路复线上的大瑶山双线隧道，长14.295km，于1987年建成。...