物流配送决策运输网络优化问题研究覃竞摘要：通过对物流配送决策中运输网络优化问题的重要作用作出明确，随后对物流企业应当构建出怎样的运输网络进行了分析，最后将最优化的运输网络方案阐述了出来，其目的在于物流企业供应链成本降低的同时，能够不断地提升整个供应链的工作反应水平。关键词：物流配送决策；运输网络优化；问题研究：F259.23文献识别码：A：1001-828X（2016）036-000351-01一、构建适宜物流企业业务发展的运输网络我们认为无论是哪一种形式的运输决策，都应当从运营中协调的成本、库存的成本、对客户需求反应的敏捷地以及处理设施成本等方面进行全方位的考虑。对于物流企业而言，应当根据客户对产品的需求大小（具体数量）、客户密度、产品价值以及客户距离等信息资料将适宜本次合作的运输网络构建出来，只有在掌握客户及产品具体情况的基础上，才能够综合性的对本次运输工作进行考虑，通过不同运输网络构建和运输方式的选择，能够将最适宜的运输网络体系构建出来，以最低的成本来最大化的满足客户需求。总的来讲，只有供应链成本的降低，才能在潜移默化中使供应链自身的反应能力得到提升。二、优化运输网络的重要方法（一）关于节约矩阵法分析一般情况下，是根据几大重要因素得出最佳配送车数量的，如：客户间的距离、配送中心运输的能力等。所谓节约矩阵法基本的思想如下图（图一）所示，将配送中心设置为P0，根據不同客户的不同产品需求来制定送货方案。此时Po到达pj及pi的距离分别用D0j和Doi来表示，当另个不同客户间的Pi到Pj的距离正好为Dij时，便能够得到两种不同的方案，一个是：Po分别向Pj和Pi作出送货动作；另一个是：Po向pj和pi同时进行送货动作。通过对两种方案的比对，得出以下结论：在方案一中：配送的线路是从最初的Po到pi再回到PO到P1的这样一个过程，其配送的距离Da是Doi加上Doj再乘以二得到的；在方案二中：配送的线路是从Po到pi再到pi的这样一个过程，其配送的距离Db是Doi加Doj再加Dij得到的。由此可知，相较于第二个方案来讲，第一个方案节约里程s是Da-Db得到的。简单来讲便是：Da=2Doi+2DojDb=Doi+Doj+Dpj即S=Da-Db=Doi+Doj-Dij在节约法原理的利用下，我们假设配色中心分别需要向N个不同的客户进行送货操作，在汽车载重能力范围允许的情况下，每一辆汽车上所承载的产品数量越多或是经过的配送线路中涉及的客户人数越多，那么越能够起到里程节约的目的，此时的配送线路制定的就越加合理。（二）实际案例分析我们将以广西某个大型的物流公司日常的配送情况为案例进行分析。在二零一六年六月中旬，该物流配送中心照常接单，此次接收到不同客户的产品订单，共计十三个，该中心共有开车四辆，每辆车的最大载重量为分别为两百单位，若想要将不同客户的产品数量合理分配到每一辆卡车上，并为每辆车制定出最佳的行驶路线，试问怎样做才能够将总运送距离缩短？首先我们应当是根据客户不同的订货情况，将详尽的一个记录表做出来，随后确定距离方阵，只有将两点间的距离确认了，才能够将两点间运输的成本计算出来；随后是节约方针的确认；根据客户需求的不同选择不同的运输工具以及运输线路，对于这一环节的划分应当使用到重复性的一个程序，即节约最大化，若卡车最大的载重量是大于两条运输线路上产品运输总量的，那么应当尽可能地将二者合并起来，直到不再合并；在线路内送货顺序编制的过程中，首先应当安排线路流程，在一定程度上改变送货的顺序，以免影响到交通工具，一般情况下，我们建议使用最近邻距法、最远插入法、旋转法以及最近插入法对相关的线路运输进行安排。当需要改进线路进程时，首先应当以线路程序改进的出发点着手进行考虑，在运送线路的帮助下对某种产品的输送行程进行安排，随后将该形成输送的距离尽可能地缩短，通常我们使用的是二分或三分法对线路进行改进。文章将以二分法为案例进行阐述：针对这一方法，其主要是从某一个规定好的形成中出发，随意切断两处输送口，便能够将现有的形成划分成两部分，此时需要采取不同的方法将两部分合并到一起，以便将每一种合并方式所得到的新的一条线路的长度测量出来，并将最小的测量结果作为...