高德业绩下滑恐致移动战略落空盈利难题未解屋漏偏逢连阴雨，此前被央视“3·15”晚会曝光地图窃取用户信息的高德软件，近日又遭遇财报营收、净利双下降的窘境。同时其汽车导航所依赖的大客户宝马汽车转投其他竞争对手，使得高德再受重挫。营收净利双下降根据财报显示，2013年一季度高德软件的净利润相较于去年同期下降了36%之多，而净营收同比也减少了3.9%，环比降幅更是达21.3%。北京商报记者了解到，高德的营收盈利主要于汽车导航和移动互联网位置服务等。其中汽车导航业务营收下降明显，同比降幅为28.6%。无独有偶，高德的另一项主要业务——来自无线和互联网基于地址解决方案业务的净营收相比上一季度也下降了10.3%。从高德近两年的财报来看，该公司的业绩增长已基本终结。高德的汽车导航与移动互联网位置服务这两大营收业务性质均属于一次性收费，后期服务性收费贡献收入较少。同时这两大业务也受制于相关行业的发展，一季度是汽车及移动终端销售的淡季，因此高德的业绩也自然不好看。业内一位不愿具名的人士指出，地图位置服务实际上是一个投入高、产出低的行业，正是苦于这样的商业化难题，不久前高德不得不接受了阿里巴巴2.94亿美元的投资。然而，让高德颇感尴尬的是，就在这一消息宣布后不久，高德的股价大跌了近10%。大客户相继流失从高德的营收结构来看，汽车导航业务占据45%，无疑是高德营收贡献的主力。对于这一核心业务的业绩下降，高德官方在解读一季度财报时将业绩下滑归咎于两大汽车客户奥迪与宝马收入较低的影响。其中，宝马iDrive（智能驾驶控制）系统更是放弃了高德转而投向其竞争对手——四维图新地图。此举不仅对国内车载导航市场产生重要影响，四维图新的奋起直追也对高德在这一领域的地位造成了很大威胁。四维图新首席运营官程鹏表示，该公司已在车联网项目加紧布局，目前，四维图新已经或即将为丰田、奥迪、大众、沃尔沃、长城等国内外主流车网的车联网项目提供服务。除了四维图新，凯立德等其他车载导航提供商也并不甘落后，凯立德在国内后装车载导航市场正版图资出货量市场份额中一跃占据了前三名的位置。竞争对手的发力给高德带来了巨大压力。另外，高德的另一个大客户奥迪因在一季度的汽车销售疲软，也对本季度营收产生了影响。从另一方面看，这也恰恰反映了高德本身对少数大客户的严重依赖性。事实上，这一直以来都是高德的一块心病。移动战略难实现除了车载导航业务，移动互联网领域的LBS（基于位置的服务）也越来越成为高德布局的重点与转型方向。随着智能手机的日益普及，高德等地图厂商、百度、搜狗等互联网企业以及诺基亚等终端厂商都开始角逐移动领域。其中，诺基亚在地图领域属于典型的后发制人，其地图应用Here在iOS上线仅15分钟内就在排名中上升了近70个名次。该款软件提供免费的语音导航、公共交通信息及道路交通信息等。据诺基亚相关负责人介绍，该公司对Here新添加了增加现实技术的LiveSight，使户外活动更便捷。该功能对周围所有出现的物体进行筛选，在屏幕上标注出具体的名称、电话、地址和评级等信息。高德不仅要面临来自诺基亚的竞争，还要应对来自百度等互联网企业的压力。从易观智库的最新统计报告来看，位居第二的百度地图与高德地图在智能手机端的份额差距日渐缩小。同时，百度借助先天的互联网优势在用户活跃度、环比增长率、一体化生活服务和资源整合等方面均比高德胜出一筹。长期以来，地图作为工具性产品在商业模式鲜有突破。本就缺乏移动互联DNA的高德，虽手握大量用户基数却难以变现。尽管高德CEO成从武多次发出豪言，要将高德地图打造成为移动生活位置服务的门户，打通O2O（线上-线下）业务。但地图行业需要大量的资金投入，而O2O的商业模式走向成熟需要一段很长时间的用户培养期，再加上地图数据的更新和维护成本较高，给高德的发展带来沉重的负担。在这种情况下，虽傍上了阿里巴巴这棵大树，但高德能否真正实现它的移动互联网大梦，还是个未知数。本文：北京商报作者：曲忠芳