目录铁路重点发展领域简析本文是在xx集团战略发展构想的框架下，对未来铁路重点发展领域的初步分析，选择的面较宽，在此基础上再进行分专题研究，以对将来集团的战略发展研究、项目研究和高层决策提供依据和参考，作为投资机会研究的基础和前导工作。一、中国铁路整体发展态势（一）在较长的时间里铁路仍将处于我国交通运输体系的骨干地位中国交通体系由铁路、公路、水运、民航和管道五种现代运输方式组成，各有其不同的特点和适用范围。相对而言，铁路运输具有运能大、运价低、占用土地少、环境污染小、安全性好的优势。目前中---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---国铁路承担的客、货运量比重分别达到36%和31%左右1,在中长途运输和国内大宗物资运输方面具有不可替代的核心作用。中国是半海洋半大陆性国家，地域辽阔，铁路成为联结全国和国民经济的纽带，以其不可替代性克服着我国资源分布和工业布局非均衡性对国民经济发展造成的制约，对落后地区经济发展的激励和弥合地区间社会经济发展的非均衡性做出了巨大的贡献。中国百姓的经济收入决定了铁路仍是大多数中国人首选的出行工具，铁路保证了劳动力资源跨区域、大范围的转移，在中国由农业社会向工业社会转型的过程中发挥着重要的作用2。因此在较长的时间里中国铁路仍将处于运输市场的骨干地位。（二）中国铁路技术装备落后，市场适应能力不强中国铁路的现状不能适应中国运输市场的需要---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---运输质量不能满足社会进步的需要。中国铁路路网规模小，运输负荷大，干线能力饱和，运输组织机动性差，难以适应市场波动。服务设施不完善，旅客买票难、乘车难的问题没有得到根本改善。货运服务手段落后，送达速度低。从路网技术结构和装备水平看，快速铁路刚起步，高速铁路还是空白，电气化率还不高。机车车辆、通信信号、工务设备及维修手段与国际先进水平相比还有较大差距。集装箱和冷藏运输等现代化运输发展缓慢，运营管理信息化、现代化尚处于起步阶段3。“十五”期间铁路投资约需3,500亿元，机车车辆购置及更新约800亿元，资金需求较大。国民经济和社会发展的新形势和新特点，对铁路运输能力和运输质量提出了更高的要求。在“十五”期间路网建设将有大发展，铁路货运需求保持一定---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---的增长态势，客运需求具有较大的增长潜力。但未来的运输需求增长，是在产业结构优化升级、国民经济和社会信息化程度不断提高的新形势下形成的，势必带来运输市场需求结构的变化，如客运和高附加值货运的需求增长较快，多样化的需求特点更加明显。这对于铁路调整产品结构、优化运输组织、提高运输能力和质量提出了新的更高的要求。未来各种运输方式的竞争也更趋激烈，公路强化国道主干线，民航扩大支线运输，输油气管道逐步形成网络，各种替代性竞争进一步向铁路的传统优势领域扩展。竞争的焦点将越来越集中在运输质量和效益上，市场份额的增减更大程度上取决于对运输需求变化的适应性。铁路既要解决运输能力不足的问题，又要充分重视解决运输服务质量不高、经营方式不适应市场的问题。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---（三）铁路体制改革将有重大举措铁路改革在“九五”期间虽然有了新的突破，但与宏观经济体制改革的进程相比，仍然存在很大差距。运输企业重组刚刚起步，建立现代企业制度还处在试点阶段，解决企业结构不合理和所有制结构单一的问题还有大量工作要做；铁道部政企分开尚未到位，适应市场经济要求的政府宏观调控体系还没有建立起来；铁路投融资体制和建设管理体制改革有待深化，建设资金短缺的问题尚未解决。这些深层次的矛盾和困难，对加快铁路发展，提高企业竞争能力，构成了突出的体制性障碍。党的十五届五中全会和中央经济工作会议明确提出，要加快垄断性行业的改革步伐，电力、铁路、民航、通信等垄断性行业，都要按照政企分开的原则推进管理体制改革，引入竞争机制，使政府、企---本文来源于网络...