第1页共8页公路立交地质灾害的防治摘要根据对辽宁省鹤大高速公路前阳互通立交工程的地质环境条件进行综合分析，得出工程引发和遭受的主要地质灾害为崩（滑）塌，为了防止地质灾害可能造成的危害，本文提出了互通立交工程地质灾害的相应防治措施，较少地质灾害造成的危害。关键词公路立交；地质灾害；防治P694文献标识码A1674-6708（2016）161-0114-02前阳立交位于辽宁省东部的东港市前阳经济开发区山城村，柳林河与山城水库溢洪道之间。与鹤大高速公路交叉于K1205+981处，距丹东西枢纽立交9km，距东港互通立交12.5km；立交连接县道胜三线与江山路交叉口，与江山路对接，形成前阳经济开发区对外快速出行主干道。互通立交形式为A型单喇叭形互通立交，设置匝道收费站一处，互通立交匝道总长度为1.78km，连接线长度为第2页共8页1.85km。1地质条件评估区地层为下元古界辽河群大石桥组（Pt1d），岩性主要为灰褐色、灰色、灰白色变粒岩等，上覆残积土；以及新生界第四系全新统冲洪积层（Qhapl），松散堆积物以冲洪积为主，主要岩性为亚粘土、卵石为主。亚粘土分布连续。2地貌条件评估区地貌类型为构造剥蚀低丘和冲洪积谷地地貌，评估区内地形西高东低，海拔最高37m，最低4m，最大高差33m。3气象条件评估区位于亚欧大陆东岸中纬度地带，属北温带湿润地区大陆性季风气候，受黄海影响，具有海洋性气候特点。雨热同季，年均气温8.1℃～9.5℃，极端最高气温32.7℃～35.6℃，极端最低气温-20.4℃～28.2℃，无霜期168～199天，年平均降水量864.6mm。第3页共8页4水文条件评估区水系较发育，属于鸭绿江流域，有柳林河、石佛河支流，均注入黄海。柳林河位于辽宁省丹东市东港市前阳镇境内，属于鸭绿江支流，发源于辽宁省东港市和凤城市交界的新开岭，流经长安、汤池、前阳三镇，河道全长42km，流域面积332.9km2。铁甲水库以上河长为上游段，比降1/3000，河宽35m；铁甲水库至柳林河入海口河闸处为下游段，该段河长6.25km，河闸附近最大河宽65m，比降万分之一，位于鸭绿江与黄海的汇合处，受黄海涨潮和落潮的影响，水流相当平缓好似天然水库。柳林河距评估区100m。5地下水类型5.1松散岩类孔隙水该类型地下水主要赋存在第四系松散岩类含水层中。分布在谷地中。含水层为亚粘土、卵石等，厚度8m～15m。渗透系数5m/d～10m/d，导水系数小于50m2/d，单井涌水量小于100t/d，地下水埋第4页共8页深7m～9m。重碳酸钙型水，矿化度小于0.5g/L。5.2基岩裂隙水该类型地下水主要分布在评估区下伏的变粒岩地层中。主要含水层为变粒岩，地下水主要为风化带网状裂隙水，水量中等，泉流量0.1L/s～1L/s。单井涌水量100m3/d～1000m3/d。地下水类型为重碳酸钙型水，矿化度小于1g/L。6现状地质灾害发育特征根据区域地质资料和工程地质勘察资料，经实地踏勘和地质灾害调查，评估区所处的地貌丘陵和谷地，相对高差小，地形平坦开阔，地面略起伏。人类工程活动对地质环境的影响一般。经地面地质灾害调查，现状评估区内未发现地面塌陷、地面沉降、崩塌、滑坡、泥石流、地裂缝地质灾害，现状条件下评估区地质灾害不发育，地质灾害的危险性是小的。7地质灾害类型及防治措施工程建设过程中及建设后，随着人类工程活动强度的不断加大，第5页共8页能在短时间内使地质环境发生较大的变化，从而引发和加剧地质灾害的可能性及危险性都在不断加大。根据新建工程的规模、工程布局及工程建设与地质环境的相互作用和影响，同时根据评估区地质环境条件，结合评估区工程建设方案和现状调查，确定工程建设可能引发和加剧以及可能遭受的地质灾害为崩（滑）塌地质灾害。崩（滑）塌是公路建设中引发的主要地质灾害害之一。由于山坡或路基边坡发生崩（滑）塌，常使交通中断，影响公路的正常运输。预测评估区丘陵区地形起伏不大，地面坡度为15°左右，经现状调查沿线滑塌地质灾害不发育。评估区内挖方段中心最大挖深为8m，为岩质和土质边坡，工程建设过程中将对较高区段进行挖方，挖方路段由于人工切坡，破坏了斜坡的自然稳定状态，在顺层、构造破坏严重及基岩裂隙水发育的地段有引发崩塌的可能性。有时削坡过陡、强烈的机械震动及大爆破也可以引发崩塌...