打车软件存在的问题及对策分析[摘要]打车软件在中国的出现是近几年的事情，其兴起给人们的出行方式带来新的选择。然而任何事物都有正反两面性，打车软件也不例外。本文主要是从分析打车软件出现后存在的问题入手，针对“打车软件”存在的具体的突出问题，提出解决相应问题的思路与对策。[关键词]打车软件；隐性纠纷；安全隐患；政府；行业规范[DOI]10.13939/jki.zgsc.2015.17.102从2012年下半年至今，打车软件成为最受关注的移动互联网应用软件。高峰期打车难是北京、上海、杭州等中国的一、二线城市共同面临的问题。为了解决或者缓解这种由来已久的问题，打车软件横空出世。打车软件就是在智能手机上下载一个手机APP，在线呼叫和发单，软件基于地理位置进行推送，附近的司机抢单，用户及时享受服务，并用手机直接支付。[1]打车软件一方面乘客可以减少乘车费用，能够提前预约打车减少无谓等待，尤其是在雨天等恶劣天气时。还能够便于乘客寻回丢失在车上的物品；另一方面出租车司机不但可以减少空载率，而且可以增加司机的营运收入，同时还能有效地整合资源，将司机与乘客资源通过网络推送形式有效地整合、配对在一起。1“打车软件”存在的问题1.1司机与乘客之间存在隐性的纠纷及安全问题1.1.1司机短距离不接单易与乘客起冲突打车软件未兴起时，不存在司机短距离不接单的情况。而现在，很多司机不接短距离的小单子，只看重远距离的大单子，比如火车站、机场等地。司机的这种“挑肥拣瘦”、“舍近求远”等挑客行为，引发乘客不满。根据《汽车商业评论》联合调查结果显示（见下表），在如何看待手机打车软件的问题上，有30%的网友认为使用打车软件效果不明显，司机拉活变得“挑三拣四”了。由此说明使用打车软件司机会挑好单子而拒绝接小单子，如此，司机与乘客之间形成了隐性的纠纷因素。在主客观条件成熟时，极易爆发冲突。《汽车商业评论》联合调查结果1.打车软件附加一项加价功能，你愿意为出行加价吗？A.不愿意55%B.愿意，加价可以更快速地叫到车，使出行更高效14%C.视时间、地理位置以及紧急与否而定31%2.你如何看待手机打车软件？A.有效的即时服务工具，对供需双方都有利51%续表B.效果不明显，打车难的问题依然无法有效解决19%C.效果不明显，司机拉活变得挑三拣四了30%3.你认为这种加价合理吗？A.合理，价格杠杆调节供需31%B.不合理，是一种变相议价，会扰乱正常的出租车市场价格体系69%注：以上数据根据《汽车商业评论》相关数据整理。1.1.2等待中的时间成本引发司机与乘客之间的矛盾以往打车招手即停，不存在或很少会有司机不让你上车的情况。现在，司机接下单子时往往正在送客途中，虽然软件上显示是附近，但由于道路交通线路问题，实际距离仍然相距甚远，所以常有司机误点、爽约，挑肥拣瘦，舍近求远的问题[2]，而导致乘客叫了车却等不到车或等好久而耽误时间；一些司机收不到小费或没有好处不会刻意接单，加剧了乘客打车难；乘客使用打车软件叫车却无故或是因故爽约而引起司机的不满。当矛盾被触发时极易引发纠纷。1.1.3乘客有暴露自己个人信息安全的威胁打车软件主要“利用智能手机的GPS数据和推送服务系统，使乘客利用手机中的招车软件与司机端建立实时信息互通，提高对运营车辆的调度效率”[3]，乘客只需用语音或者文字向司机发出邀约，司机在接到订单时可以根据软件上显示的乘客打车的出发点和目的地以及愿意等待时间等综合信息来决定是否接受订单。接单后，软件会出现乘客的相关信息以便双方联系。这表明乘客使用软件打车就会公开自己的电话号码、打车地点、路途轨迹、目的地等个人信息，给乘客的隐私安全带来威胁。1.2不同群体使用打车软件的公平与正义性问题1.2.1老年人及不使用打车软件群体的公平与正义性分析约翰?罗尔斯认为“每个人都拥有一种基于正义的不可侵犯性，这种侵犯性即使以社会整体之名也不能逾越”[4]，所以老年人以及不会使用打车软件群体是享有打车权利的，如今司机更愿意搭载使用打车软件的乘客。如此，使用打车软件群体实际上以整体之名侵犯了不会使用打车软件群体的打车权利。老年人由于不会使用智能机，经常打不到车。就连互联网“大鳄”马云...