潮汐车道：位于朝阳路京广桥至慈云寺桥之间的本市首条潮汐车道将于9月12日正式开通，每天17时至20时，主路进城方向的一条车道改为出城方向机动车使用。9月12日，本市在朝阳路正式开通首条潮汐车道。从交通运行情况看，晚高峰时段朝阳路出城方向交通流量上升21.9%，该路段及周边道路出城平均速度均有提升，其中朝阳路提升5.5%，朝阳北路提升4.1%，区域路网通行能力有所提高继朝阳路9月开通北京市首条潮汐车道后，北京市计划在北部、西部和南部再开三条潮汐车道，使本市东南西北四个方向都有潮汐车道。明年1月1日起，凡进入六环路内（不含）的外地车必须办理进京证，外埠车辆高峰时段不得进入五环路内和远郊区县城关镇天气因素影响：2013年12月25北京每逢12月24日，晚上堵车到11点也很寻常。而昨夜，北京的车流最高峰出现在6点半到7点，即使在车流最密集的城北、城东部地区，晚上9点后车流也明显回落。市交管局表示，各项疏导措施完善、交管部门提前发布的预警、地铁线路日益密集，都是车流量有所减少的重要原因，再加上昨夜的严重雾霾，也影响了不少人出门的兴趣。“和平时晚高峰开始的时间一样，从下午4点半开始车辆逐渐增加，5点半到6点，时速在20公里以下的路段大约有80条左右。”交管局122指挥中心值班人员说。在交管局指挥中心的路况信息图上，三里屯、燕莎、五道口周边都出现绵延不断的红色。宣武门、南锣鼓巷等局部地区也形成了堵点。在6点半至7点，拥堵路段达到了最高峰，约90条左右。但随着出门游玩的人纷纷走进餐馆、影院，路面上的交通压力有所回落。此后的两个小时内，城东部和北部地区，特别是以东三环、北三环为核心的区域，交通压力一直保持高位，基本类似于平日晚高峰水平。城西和城南则很快平静下来。“这基本上也算体现了北京各区域的经济水平吧。”交管局的值班员说。在此期间，交管局几乎动用了全部可动员的警力，按照事先的预判投入交通热点区域，重点是疏导路口，并在各酒吧街、餐饮集中区等地清理路面上违法停放的车辆，禁止司机将车辆随意停放在机动车道上。由于这些车得到了及时清理，各热点区域没有出现长时间大面积堵死的情况。晚上9点至9点30分之间，城区东部和北部的红色路段逐渐变黄、变绿，车流量慢慢恢复到日常水平。和前几年动辄夜里11点还在堵车的场面相比，今年的车流量虽然比日常要大，但是并未达到往年12月24日的程度。受暴雨影响北京地铁客流量增加近一倍为应对降雨影响，方便北京市民出行，北京地铁公司调整了7月23日(周一)房山线、9号线列车运行计划，延长早、晚高峰时段，并缩小高峰和平峰时段的列车运行间隔。据统计，23日9号线、房山线共运送乘客14.38万人次，比上周一增长了98%，其中，9号线客运量增长3.4万人次，房山线客运量增长3.7万人次。根据相应数据显示，这一举措效果显著，有力保障了周边乘客的出行需求。据了解，今天9号线、房山线继续执行延长高峰时段和缩小运营间隔等措施。另外，因顶桥施工，房山线自24日首班车起至末班车止，稻田站至长阳站方向列车限速45KM/h。人口因素影响：北京有2000多万常住人口，包括1200万户籍人口和其他常住人口地铁因素影响：截至2013年10月，全市已开通运营16条轨道交通线路，总里程456km，全网共设车站231座，其中换乘站37座(两线换乘站34座、三线换乘站3座)，换乘站比例为16%，线路平均站间距为1.7km。其中，核心区和五环内轨道交通车站1km半径覆盖土地面积比例分别为77.5%和46.6%，覆盖人口占相应区域内总人口的比例分别为79.0%和63.0%一周内各日进站量呈现不均衡性，主要表现为周末进站量较工作日大幅下降，仅为工作日的76.5%，且周日进站量略低于周六，表明轨道交通系统日常服务的通勤出行比例较高。此外，不同类别车站客流在一周内的波动特征也存在显著差异。中国新闻网2013年6月13日报道10号线成环运营已经一个月有余，客流同比增长了76.42%，原本客流压力较大的东段车站将公布尖峰时刻表，为乘客错峰出行提供参考。近日北京地铁公布的数据显示，在尖峰时刻客流量最大的并非双井、劲松等“热门”车站，而是此前一直“默默无闻”的三元桥站，数据显示三元桥站在早高峰15分钟的尖峰时刻进...