基于安全性的汽车儿童座椅设计研究倪志豪摘要：随着我国经济的快速发展与汽车生产技术水平的提高，汽车销量随之大增，但是交通事故也在日益增多。我们要在关注汽车自身安全性能的同时，重视儿童安全座椅的设计研究。关键词：汽车；儿童安全座椅；色彩设计；安全性：U463.836：ADOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.08.0692009年，我国汽车产销量飞速增长，第一次成为全球最大的汽车消费市场。但是，随着我国私人汽车拥有量的增长，发生在孩子身上的交通故事也越来越多。针对这种状况，人们仅致力于提高汽车自身的安全性能，却没有注意到儿童乘车时的安全。调查表明，14岁以下儿童死亡的主要原因就是交通安全事故，就是这种现状促使着汽车儿童安全座椅的产生。在国外，关于儿童座椅的使用早就出台了相关法律，部分国家的汽车儿童座椅使用率超过90%，而一项数据研究表示，中国全国范围内儿童座椅的使用率还不及10%.2012年中国汽车儿童安全座椅国内外总销售量约1000万个，而国内销售量仅占总销售量的1/20.随着国家对儿童安全座椅重视程度的增加，很多家长都认识到了在受到强烈撞击时，父母并不能很好地保护孩子的安全，而如果使用安全座椅，则可以大大降低儿童受到的伤害。目前市场上的儿童安全座椅种类繁多，但是造型单一，缺乏趣味性，孩子在安全带的束缚下乘坐在儿童安全座椅内，不免觉得枯燥，这也是孩子们不愿意坐在汽车儿童座椅上面的原因之一。针对这一现状，儿童座椅的设计和改良就变得刻不容缓。1现状目前市场上已经有很多种儿童安全座椅，销售量也比以往有所增加，但实际生活中的使用率却不到10%.通过采访那些没有给孩子配备安全座椅的年轻人，总结出的原因如下：①大部分人认为抱着孩子最安全；②好多孩子坐进去哭闹不停，不愿意坐在里面；③目前市场上的儿童座椅价格太贵。市场上有针对各个年龄段儿童的儿童安全座椅，但是缺少一款造型上相对冷静的儿童安全座椅。目前市场上的儿童安全座椅分为国内和国外产品，国内儿童安全座椅从几十元到几千元不等，国外的儿童安全座椅则几千到几万不等。虽然目前市场上儿童座椅产品种类已经很多，但在2012年开展的一项汽车儿童安全座椅监测抽查中，近70%参加抽查的汽车儿童安全座椅不符合标准，其中大部分座椅没有通过检测活动中核心的动态碰撞测试。随着人们安全意识的增强，国外产品的需求量逐渐增大，从而导致国外儿童座椅的价格高涨，这就令许多打算给孩子配备儿童座椅的家长望而却步。2儿童座椅的区分与选择根据固定方式来区分儿童安全座椅，可以分成三种，分别是Isofix接口、Latch接口和安全带。欧洲从1990年开始设计实施的一种针对儿童安全座椅的接口就是Isofix儿童安全座椅固定系统。该配置的特点就是有两个与儿童座椅连接的固定接口。2002-09-01，几乎所有美国种类的车必须安装Latch系统的儿童安全座椅接口。它与欧洲标准Isofix固定方式的区别是同时挂钩方式连接，并且固定点比Isofix多一个。区分儿童安全座椅的另一个重要方式是通过儿童的身高和体重：①不满1岁的儿童（适用于13kg以内）应该坐在后向式安全座椅内；②1～3岁的儿童（适用于9～25kg以内）要尽可能地坐在后向式安全座椅内，等到孩子的身高比后向式安全座椅高了，那么就要坐到带有挽具的前向式安全座椅里；③4～7岁的儿童（适用于15～36kg以内）应坐在前向式安全座椅内，等到孩子身材比带有挽具的前向式安全座椅高时，就应该使用儿童增高座垫了，但是还是应该坐在后排的座椅上；④8～12岁的儿童应该坐在儿童增高座垫上。研究数据表明，增高坐垫可以使儿童受伤的概率降低约75%.3关于未来汽车儿童座椅的设计儿童的体型相对于成年人来说会更加圆润，他们会更喜欢圆润的物体，他们会对与自己体型特征相似的物体产生亲切感。在儿童安全座椅的设计中，圆润的造型不仅仅是为了满足儿童的生理和心理需求，同时也是为儿童使用过程中的安全考虑。为了满足儿童的心理需求，在儿童汽车安全座椅的色彩设计中，会尽量选择较为明亮、鲜艳、柔和的色彩。尽量多地采用红色、黄色、绿色、蓝色等较为鲜艳的颜色，尽量避免使用深灰色、黑色等较为阴暗的颜色。儿童安全座椅的底座和安全带...