装载机测试题一、填空题（共十题，每题2分）1.双涡轮液压变距器又称为__________液力变矩器。答:双功率2.双涡轮液压变矩器由泵轮、涡轮、__________组成。答:涡轮和导轮3.液力变矩器与发电机飞轮联接的元件是__________。答:泵轮4.ZL50型装载机采用双排行星齿轮传动变速箱有________个前进档和后退档。答:两5.ZL50型装载机的变速箱档用__________来控制的。答:液压操纵阀6.ZL50型装载机变速箱换档用液压操纵阀中弹簧储能器的作用是保证__________能迅速而平稳地接触。答:摩擦离合器7.变速泵的作用是提供变矩器一变速箱液压系统液压油供__________用，并使系统内的润滑油液循环冷却。答:换档8.转斗换向阀是一只三位阀，它可控制铲斗前倾、后倾和__________三个动作。答:保持原位9.全轮转向装载机的转向系统采用__________式转向器。答:球面涡杆滚动10.卸载高度和__________是装载机的两个重要作业尺寸。答:卸载距离二、选择题（共二十题，每题2分）1.柴油机高速运转，装载机不走车的故障可能是(A)。(A)变速箱油位过高(B)润滑油不足(C)轴承间隙过大(D)差速器行星齿轮损坏2.压力表反映的变速箱各档的压力读数低于正常值；装载机不走车的故障原因可能是(D)。(A)未挂上挡(B)变速操纵部分的制动阀杆不能回位(C)轴承间隙大(D)调压阀弹簧失效，失去弹性“乱档”或跳档的故障原因可能是(A)。(A)换档阀杆定位不准确(B)润滑油不足(C)轴承间隙过大(D)调压阀弹簧损坏，失去弹性4.装载机二档换一档过程中突然刹车不走的故障原因可能是(A)。(A)换档阀的操纵系杠杆比不准确(B)无法调节调压弹簧(C)变速箱油位过高(D)变速油泵损坏或油封渗漏5.变矩器油温过高的原因可能是(A)。(A)使用制动工况作业时间过长(B)润滑不良(C)使用倒档作业时间过长(D)变速箱油泵损坏6.装载机在起步或换档时，车身瞬间震抖并伴有“格拉、格拉”响声的故障原因可能是(A)。(A)万向节滚针轴承严重磨损松旷(B)变矩器的油温过高(C)前后输出轴咬死(D)换档阀的操纵杆系杠杆比不准确7.装载机行走时，会听到“呜拉，呜拉”的响声，车速增加而响声增大，车身发抖，手握方向盘有麻木的感觉的故障原因可能是(A)。(A)传动轴弯曲(B)变速箱齿轮打坏(C)花键轴与键孔磨损松旷(D)润滑油不足8.装载机起步，运行中或换档时，会停到驱动桥有“咯噔、咯噔”或者“呜呜”及“咯叭、咯叭”的声响的故障原因可能是(A)。(A)主传动齿轮啮合间隙过大或过小，啮合齿面损坏或啮合不良(B)传动轴弯曲(C)传动轴凹陷(D)变速箱轮齿打坏9.装载机作业一段时间以后，主传动器壳有极度烫手的感觉的故障原因可能是(A)。(A)齿轮油不足(B)主传动齿轮啮合间隙过大(C)齿轮断齿(D)润滑不良10.主传动器漏油的故障原因可能是(A)。(A)轴颈严重磨损使间隙过大(B)轴承装配过紧(C)齿轮油不足(D)齿轮啮合间隙过大“咔嚓”声响，在高速运行中出现“嚓嚓声响的故障原因可能是(A)。(A)行星轮的滚针轴承坏(B)轴承装配过松(C)齿轮啮合间隙过小(D)润滑不良12.装载机不随转向盘转动而转向，但转向盘转动时轻松的故障原因可能是(A)。(A)转向泵磨损，流量不足(B)转向油管接错(C)润滑不良(D)方向机空行程大13.柴油机额定功率是指油门在(A)位置，转速为额定转速时，柴油机输出的功率。(A)最大供油量(B)最小供油量(C)最大和最小中间供油量(D)适当供油量14.涡轮轴上输出功率与泵轮轴上输入功率之比称为(C)。(A)变矩比(B)传动比(C)传动效率(D)起动变矩比15.太阳轮齿数Z=22，齿圈齿数Z=60的单排行星齿轮机构，行星架被制动，太阳轮为主动体，齿圈为从动体，其传动比为(C)。16.单排行星齿轮机构将太阳轮、行星轮和齿圈之中的太阳轮和行星架固定连接起来，其传动之比为(B)。17.单排行星齿轮机构将太阳轮、行星架和齿圈之中的行星架和齿圈固定连接起来，其传动之比为()。答:B18.“平货位”是指货位平面在货物线钢轨顶面以下但不低于钢轨顶面(C)的货位。(A)300毫米(B)200毫米(C)100毫米(D)400毫米19.低于货物线钢轨顶面(A)及其以下的，称为“低货位”。(A)500毫米(B)600毫米(C)700毫米(D)800毫米20.将喷油泵油量调节机构固定在最大供油量位置，调节柴油机负荷使转速在低于调速器开始工作的转速范围内...