中国CRH列车和高速铁路规划一共有4个型号，CRH1、CRH2、CRH3、CRH5。这次上线的是CRH1型和CRH2型。他们都是每列8节，可以同时两列连挂。CRH1速度可能最慢，200-300；其他的都为300公里每小时。都为动力型车组，意思是说并不像原来的列车那样动力来自车头，而是车厢自己带有动力，如果某个车厢的动力失去了，那么不会影响列车的运行。CHR1型是5东3拖：意思是说8列车厢，5个车厢带有动力。中国高铁建设规划：四纵：北京－上海：全长1318公里，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。北京－武汉－广州－深圳：全长约2260公里，连接华北和华南地区。武汉至广州段全长995公里，2005年6月开工。北京－沈阳－哈尔滨（大连）：全长约1700公里，连接东北和关内地区。秦皇岛至沈阳段400公里已于2003年建成。杭州－宁波－福州－深圳：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。四横：徐州－郑州－兰州：全长约1400公里，连接西北和华东地区。已开工建设郑州至西安段455公里。杭州－南昌－长沙：全长约880公里，连接华中和华东地区。青岛－石家庄－太原：全长约770公里，连接华北和华东地区。已开工建设建设石家庄至太原段205公里。宁汉蓉（南京－武汉－重庆－成都）：全长约1600公里，连接西南和华东地区。已开工建设南京至合肥段、武汉至合肥段、宜万段、成遂渝段CRH系列(中国高速列车)~`铁道部指定了4家企业生产CRH系列高速列车，订单数目分别是：青岛庞巴迪20列型号CRH1青岛川崎重工120列型号CRH2唐山西门子60列型号CRH3长春阿尔斯通60列型号CRH5其中CRH1、CRH5为200km/h，CRH3为300km/h，CRH2则两种都有。动作比较快的是CRH2了，已经有8列下线，在胶济线上试验了。CRH1也已经下线1列，在北京环铁试验，将用于广深线。CRH1CRH1，庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。编组形式为，2(2M+1T)+(1M+1T)，2M1T为一个单元，其中一个单元减少动车一节，Mc+Tp+M+M+T+M+Tp+Mc。CRH1总功率5300kW，轴功率265kW，共20个轴，每个动车4个动轴。动力配置：2（2M+1T）+（1M+1T）车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车定员（人）：670客室布置：一等车2+2、二等车2+3最高运营速度（km/h）：200最高试验速度（km/h）：250适应轨距（mm）：1435适应站台高度（mm）：500~1200传动方式：交直交牵引功率（kW）：5500编组重量及长度：213.5m，420.4t车体型式：不锈钢气密性：没有头车车辆长度（mm）：26950中间车辆长度（mm）：26600车辆宽度（mm）：3328车辆高度（mm）：4040空调系统：分体式空调系统转向架类型：无摇枕空气弹簧转向架转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆转向架轴重（t）：≤16转向架轮径（mm）：915/835转向架固定轴距（mm）：2700受流电压：AC25kV，50Hz牵引变流器：IGBT水冷VVVF牵引电动机：265kW启动加速度（m/s2）：0.6制动方式：直通式电空制动紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000辅助供电志士：三相AC380V50H政法C100VCRH2CRH2，南车四方（联合日本财团）生产，原型日本新干线E2-1000.编组形式为,4M+4T，8节编组，基本上是Mc+T+Mc+Tp+M+Tp+M+Tc。动力配置：4M+4T车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车定员（人）：610客室布置：一等车2+2、二等车2+3最高运营速度（km/h）：200（具备提速到300km/h的条件）最高试验速度（km/h）：250适应轨距（mm）：1435适应站台高度（mm）：1200传动方式：交直交牵引功率（kW）：4800编组重量及长度：204.9m，345t车体型式：大型中空型材铝合金车体气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50s头车车辆长度（mm）：25700中间车辆长度（mm）：25000车辆宽度（mm）：3380车辆高度（mm）：3700空调系统：准集中式空调系统转向架类型：DT206/TR7004B无摇枕转向架转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆转向架轴重（t）：≤14转向架轮径（mm）：860/790转向架固定轴距（mm）：2500受流电压：---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---AC25k...