基层基面层施工技术研究谢志雄【摘要】在当前的公路建设中，想要提高路面的质量水准，只从提高公路结构的耐久性一个方面去考虑是远远不够的，我们必须对基层施工技术和基面层施工技术进行研究，这样才能使路面结构保持完整，形成一个整体结构，从而提高公路路面的使用寿命。【关键词】基层;基面层;施工;技术;公路【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.22.1321、引言公路路面结构能否经久耐用主要还是由基层和基面层的层间粘结质量来决定的。本文以国内某段公路的原始路段和新建路段为例进行施工技术研究，通过现场采样分析影响路面结构使用寿命的因素。找出提高路面质量等级的具体措施。根据该路段的原始路段现场取芯采样，发现只能面层与上基层连接的芯样进行取芯采样，无法对公路的下基层进行取芯采样。而从新建路段的现场取芯采样结果上来看，上基层脱离了下基层，这些情况都是不正常，不合理的，严重制约着公路路面整体结构的稳定性以及耐用性。因此，本文重点研究基层和基面层的施工技术。2、基层施工技术研究2.1基层粘结性的力学计算本文选择国内某公路段的路面维修工程案例为研究对象。该工程总长22.7公里，交通量巨大，且大型运输车辆往来频繁，该公路的原始基本结构由沥青混凝土路面和水泥稳定碎石基层组成。方案中，需要对原始道路基层进行强度为160兆帕的处理，根据施工方案设计的道路基层参数计算模型为：两个当量圆的半径记作11厘米，其中圆中心距为32厘米，采用双圆均布荷载，设计汽车轮胎压强为0.9兆帕。假设道路的基层与面层之间是不间断的，我们可以分析基层粘结状态对结构层的影响情况，在道路基层中的各个层之间，可以假设完全连续、半连续和完全滑动的状态来进行计算，通过计算，得到拉应力值为0.4152，此值远远超出水泥稳定碎石基层的拉应力的合理范围，抗拉强度是不达标的[1]。道路的基层就随之被破坏开裂。2.2基层施工质量控制为了避免道路基层间因粘结度不够而出现破坏开裂，延长公路路面结构的寿命，我们根据结合现有的公路的施工技术水平，从多角度考虑，提出了新的基层施工质量控制技术。2.2.1基于水泥稳定碎石的分层摊铺施工技术水泥稳定碎石构成了公路基层的基本形式。一般來讲，基层的厚度大约为33厘米左右。从传统情况上来看，原有的道路基层摊铺施工设备无法一次性地对道路进行摊铺和压实，只能分两次进行施工，分为上基层和下基层。这样每层基层的摊铺厚度才能小于20厘米。在下基层施工结束后一周，我们需要对其进行洒水养生作业，在养生作业期间，需要对道路进行全部封闭，车辆不可以正常通过，待养生结束之后，我们才能继续进行上基层的施工。在上基层施工操作之前，工人必须清理下基层作业面，避免下基层界面受到污染。但是，目前这种施工技术在整体性上还不具有优势，因此施工中的水泥净浆质量应该按照每平米的1.3公斤左右来计量，以增加上基层和下基层的整体、联系和紧密度。2.2.2基于水泥稳定碎石的基层整体施工技术如果道路的水泥稳定碎石基层之间没有出现薄弱的粘结情况导致基层分离，我们就可以采用整体式施工技术来进行施工，解决技术难题。目前，基于水泥稳定碎石的整体式施工技术必须采用高标准的抗离析大功率摊铺设备以及大吨位的激振力压路机。对于整体式施工技术来讲，需采用十三吨级的双钢轮设备进行重复式碾压，然后再用更高吨位的单钢轮振动碾压，最后再使用胶轮压路机完成最后的碾压。施工结束后，我们在现场即时检测压实度，如果满足规范要求，进行养生作业。3、基面层施工技术研究道路路面是否能经久耐用取决于基面层中上下层之间是否能粘结紧密，强度是否达标。相关路面芯样的研究表明，大部分路面破损开裂的基层与面层之间缺少整体性，导致脱离现象[2]。此外，根据芯样分析结果，我们发现透层油使用的多少、透层油在何时何地进行喷洒作业、不同种类的透层油的使用、下封层的油温、下封层种类等因素也极大地制约着基面层的粘结稳定性。透层油的作用是是基层和面层之间能够平稳的过度，增加层间的粘结强度。但是，过量食用会导致富油层的形成，反而使层间结构变得很脆弱。目前，我国道路施工中使用的透层油的基本都是乳化...