探讨高速公路预制箱梁施工工艺及常见问题摘要：现代社会中对于高速公路上的桥梁施工，大多是采用的预制箱梁施工工艺，随着我们科学经济的发展，预制箱梁施工工艺的大量应用，在实际的施工过程中不断出现的问题日渐增多，非常严重的阻碍了我们的桥梁施工，在这一点上我们就不能忽视它所存在的问题，对预制箱梁施工工艺所出现的问题，本文进行详细的分析，并提出可供参考的处理方式。关键词：高速公路；预制箱梁；施工工艺；常见问题一、前言我们的社会在不断的进度，科技也在不断的发展提升中，预制箱梁的优点是非常明显的：结构轻盈不复杂，建筑高度小、使用匹配的钢筋不多，且施工的进度非常的快速。我们国家大部分的高速公路都是使用的预制箱梁施工工艺，但是在这个工艺中存在的问题也非常的明显和突出，对于这些问题，应予以重视。一般我们的高速公路上，进行使用预制箱梁施工工艺是会有桥梁连接的情况的，箱梁主要是作为桥梁的承重构件，是只有少量的米石混凝土连接，如是没有湿接缝和横隔板，则它的整体就相较于其他梁较差。所以我们的箱梁施工工艺就在这个地方体现出它重要的一面，其实对预制箱梁质量有关系的，就是一般的施工工艺，还有原料的质量，施工工人的业务和素质等等。在此施工前还需要准确的了解到施工地点的基本概括，还有所需要的箱梁片数。二、施工工艺和问题1、箱梁的外观问题箱梁施工过程中，若是混凝土在振捣的时候，没有将里面的空气导出来，振捣的时候没有让混凝土均匀，就会有蜂窝眼的情况；在箱梁的模版上，没有将表面的杂质清除干净，或者是隔离剂涂面不完整，就会导致在模版出模的时候，表面不平整光滑的情况；箱梁有钢筋露出来的情况，一般是在进行处理保护层垫块的时候没有按规范放置，或者是在进行扎钢筋的时候没有扎牢，混凝土在浇灌的时候就会有钢筋移位的问题，保护层没有做好，除了钢筋外露还会影响箱梁的外观表面的蜂窝眼问题；箱梁还会有内部松散的情况出现，这个情况是由于在振捣的时候没有将空气进行完全的引导出去，同时在结构的连接处石粒过大等等都是会有这个问题的。我们在处理外观的问题上：首先表面问题，蜂窝眼不大，数量不多且外露的钢筋不严重的情况，可以直接通过水泥砂浆通过正确的比例混合，涂抹在我们需要修正的缺陷处理，之后我们就需要进行在有修正过的地方进行清洗、保湿，在涂抹完水泥砂浆凝固后，还需要加强保养。然后若是出现了一些小的裂缝，则我们也是可以直接通过水泥砂浆进行涂抹，若是裂缝过大且深，这个情况，就需要将裂缝处，仔细凿开，然后湿润裂缝处，将水泥砂浆多次涂抹，然后压实，并加强保养。再然后，在我们的箱梁上出现了较多的蜂窝眼，且钢筋外露非常严重的时候，则应该是出现了内部松散的情况，这时我们需要将这个部分的周围进行凿开，松散的部分也全部清除干净，重新将混凝土进行按照比原来比例更浓的混合方式进行混合混凝土，然后重新仔细的振捣，将空气完全的引导出去，重新填补；对于出现的孔洞情况，还是一样的将周围进行凿开，但是这个是需要凿成斜面的，保持72小时的充分湿润，然后按照比原来比例更浓的混合方式进行混合出混凝土，多次的少量的填补，并加强养护就可以的。2、箱梁起拱箱梁起拱有很多原因，起拱的主要是2个部分组成的情况，其一预应力产生的弹性导致的，其二是混凝土徐变导致的。我们确认的起拱原因有以下的几种情况：第一种是箱梁体中浇灌的混凝土强度不达标，这个情况就会导致和我们设计师最开始设计的要求不符合，产生了张拉的问题；第二种是设计师在设计箱梁的张拉力的时候与我们的实际操作中的张拉力不一致，实际张拉力大于了设计的张拉力，或者是张拉力值严重偏大，让张拉力产生了负弯矩M偏大；第三种情况是箱梁体浇灌的混凝土中的凝固强度不够，在进行混合混凝土的比例时没有严格按标准或指定的比例进行混合的情况导致的起拱；第四中情况就是我们的混凝土徐变的原因，也需要我们好好养护的；第五种情况就是施工操作的时间过长，主要是在进行箱梁预制的时候，到完成浇灌横向湿接缝的时间，这个操作过程本不应过长的。对于我们的起拱可以通过以下的方式处理：我们在处理混凝...