黄牛汽车坐垫革生产技术黄牛汽车坐垫革生产技术李朝辉（北京中皮天元科技有限公司，北京100016）摘要：介绍了黄牛汽车坐垫革生产过程中各加工工序的工艺控制条件和技术要点。关键词：黄牛皮；汽车革；生产技术：TS54文献标识码：A：1671-1602（2010）19-0036-041前言近年来，随着汽车工业的发展和汽车市场的繁荣，汽车革的发展前景越来越被业界看好。汽车革作为汽车的组成部分，安全性和舒适性极其重要，而且对提升汽车的美观度和档次也是不可或缺的。它是一种高品质、高性能的汽车内装饰材料。众所周知，生产汽车所用的材料、零部件都是经过了多项检验、考核后确定的。作为汽车的内装饰材料，汽车革的性能要求毫无例外也是很严格的，甚至是苛刻的。与普通家具革相比，汽车革最主要的性能特点是具有低的雾化值，即在汽车里面的档风玻璃不会受环境变化形成影响视线的雾化物质层。此外，它应具有很好的抗水性、阻燃性和耐磨擦性能这些对生产汽车革的工艺和相应的皮化材料提出了比较高的要求。本文借鉴了河北几家汽车革企业多年生产汽车革的经验，以生产实践为基础，对加工制作汽车坐垫革的工艺技术进行了详细介绍。2市场要求作为一种高品质、高性能、高技术含量的汽车内装饰材料，汽车坐垫革需达到人们外观审美观念和内部品质要求的完美统一。目前，市场对汽车坐垫革的要求主要有三个方面：第一，感观要求：外观自然、粒面紧实、丰满柔软、压花定型好、厚度均匀、利用率高；第二，品种要求：传统的花色品种如苯胺革、全粒面革、轻磨面革、轻磨正绒革等铬鞣革是市场上的主导产品，深受商户亲睐。处于少批量生产阶段的无铬鞣革市场前景看好；第三，品质要求：除了一些基本的理化指标外，还应该具有抗水性、耐磨性、阻燃性、耐溶剂腐蚀、耐黄变、低雾化、对人体无害等。3生产工艺黄牛汽车坐垫革的基本要求是轻涂饰，对皮面要求较高。其次，强度还得达到要求。为了得到优质的皮面和结实的强度以及符合制作汽车革的标准，对原皮的要求是张幅大、品质好、匀实和路分一致。3.1准备工段工艺路线：称量→浸水→浸灰脱毛→去肉→片灰皮→称量→复灰→脱灰→软化→浸酸→铬鞣3.1.1浸水浸水良好是生产高品质皮革的基础。浸水不足，皮中可溶解性蛋白质和中性盐等洗不净，皮纤维不能充分松散，致使成革板硬。然而，浸水过度也会破坏纤维结构，加深皮革的皱纹以及造成松面。通过加入浸水助剂能有效地促进皮内中性盐排出，缩短浸水时间，获得理想的浸水效果。工序中我们加入适量朗盛公司的BaymolAN-C，促进可溶性蛋白质的快速溶解，控制雾化值，缩短浸水时间。参考工艺：原皮先去毛球，割掉头、蹄、尾等制革无用物，再进行去肉处理，然后称量，作为以下工序用料依据。预浸水：投皮入鼓，常温水600%，闷洗60min，加BaymolAN-C0.2%，杀菌剂0.1%，转60min，测波美度7.0，控干净水。主浸水：水200%，温度常温，加BaymolAN-C0.3%，杀菌剂0.1%，JFC0.2%，转60min，加硫化钠0.2%，转60min，测pH值9.0左右，波美度3.5，停60min转30min，停鼓过夜，次日转30min，测波美度4.5，检查皮切口浸水全透，控水出鼓。3.1.2浸灰脱毛浸灰效果如何与成品质量有直接关系。浸灰过程中较容易出现膨胀过度现象，导致皮纤维损失严重，造成松面等后果。然而，膨胀不足则会造成皮纤维分散不充分，脖头纹以及腹纹加深或过大以至皮身纹路不开，皮身不舒展等。我们采取片灰皮来解决纹路粗、皱纹深的问题，具有非常明显的效果。工序中我们采用了科莱恩公司的浸灰助剂：FelidermMPP，一种聚磷酸盐，可以防止灰斑，改善石灰溶解性；FelidermDL，一种氨基类浸灰助剂，可以促进纤维松散，洁净裸皮，减少肿胀和颈皱。浸灰时要注意温度不能过高，否则会损害粒面并使强度大为降低，皮质损伤严重。因此，我们控制水温25℃，确保浸灰液不会对皮质造成任何伤害。用硫氢化钠代替部分硫化钠，以加速脱毛，帮助石灰分散渗透，促使皮纤维得到进一步的松散。参考工艺：（1）水300%，温度25℃，加FelidermDL1.3%，NaHS0.2%，转30min，加石灰1.0%，转30min，加NaHS0.6%，Na2S1.0%，转30min，检查脱毛情况，转90min，脱毛干净。加石灰0.5%，Na2S0.2%，转...