抱箍技术在道路桥梁工程中的应用抱箍技术在道路桥梁工程中的应用【摘要】随着社会的不断发展，人们在工程技术的要求上也越来越高，在追求工程内在质量和经济效益的同时，对构件的外观，也越来越重视了。人们在工程施工时比较关注的问题也在于此。抱箍法施工，因为操作简单，并且可以节省支架和需要劳力少，与其他施工技术相比较而言，具有明显优势。本文针对了抱箍法的施工技术进行了论述。【关键词】桥梁施工；抱箍技术；探讨；应用中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：一.前言盖梁施工的方法有以下几种，满堂支架法、预留孔法和抱箍法等。在以上几种方法中，盖梁法的施工荷载(即混凝土及钢模)，主要通过底模传给支架的。盖梁施工中，不仅仅对底模刚度有较高的要求，在对支架的稳定性和刚度上，具有更高的要求，对这两方面的要求都较高。在对支架的选择上，盖梁的施工是具有很重要的作用的。一种长期被采用的方法，满堂支架法，其在施工时是需要大量的模板支架的。支架法施工，指的是，在桥位处搭设支架，并且在支架上方浇筑桥体的混凝土，混凝土达到一定的强度的时候，在拆除模板及支架。其中，支架法施工的最大优点是，不需要大型的吊装设备，它的缺点在于，施工用的支架或模板消耗量比较大、工期也长，在山区桥梁及高墩上，具有非常大的局限性。预留孔法的施工，指的是在墩柱顶的下方某处，预留出孔道，在这个施工环节，盖梁施工前，将钢管穿插进预留孔道，盖梁施工荷载通过支架，传至穿过预留孔道里的钢管，而后，待混凝土达到一定的强度以后，在拆除模板，在最后的时候，拆除支架。预留孔法的施工，也有其优点，那么，它的最大的优点是什么？在施工中，它不受场地的限制，指的就是这点。其缺点在于，墩柱预留孔道，这方面，影响了墩柱的外观。二．“抱箍”设计方式探讨“抱箍”特点，盖梁在施工过程中，将荷载通过摩擦力，传给墩柱。在这里，“抱箍”要具有一定的钢度，而且，抱箍还要在承受一定的重量时，不能变形。它的结构形式在这里，采用了两个钢板(厚以8mm为宜)，形状为半圆形为宜，在施工过程中，通过连接板上的螺栓连接在一起，从而，使钢板与墩身能达到密贴。钢板的高度，由连接板上的螺栓的个数决定。1．“抱箍”使用理论依据“抱箍”与墩柱间最大静摩擦力，等于正压力和摩擦系数的乘积。f=μN在式中：f――“抱箍”和墩柱间最大静摩擦力；μ――“抱箍”和墩柱间静摩擦系数；N――“抱箍”和墩柱间有正压力。出示“抱箍”结构简图，见下图1：“抱箍”和墩柱间的正压力N，是由螺栓预紧力产生的，依据“抱箍”结构形式，修定每排螺栓的个数为n，则螺栓总数为4n，如果所有的螺栓的预紧力为F，那么“抱箍”就与墩柱间总正压力为N=4×n×F1。在现场施工上，采用45号的钢M30的大直径螺栓，那么每个螺栓的充许拉力：[F]=AS?[G]在式中：AS――螺栓横截面积，AS=πd2/4；[G]――钢材许用应力。对于45号钢筋，[G]=2000kg/cm2，于是，[F]=2.0×3.14×32/4=14.13t；取F1=14t。钢材和混凝土间的摩擦系数约是0.3～0.4，取f=0.3，于是“抱箍”与墩柱间的最大静摩擦力是：f=μN=μ×8×n×F1=0.3×8×n×14=33.6n。如果临时设施及盖梁重量为G，那么每个“抱箍”承受的荷载为Q=G/λ在式中：λ――墩栓个数。则有：G/λ=33.6n/λ；n=0.03G；取n=Num(0.03G+1)；Num()函数为取整函数。基本参数：抱箍钢板的厚度：12mm，两个半圆弧的间隙是：62mm，墩柱直径：1300mm，橡胶的厚度：10mm，螺栓的规格：M24高强度螺栓，在施工过程中，橡胶与抱箍的摩擦系数是：μ=0.3荷载计算：在这个环节中，盖梁自重是G1=56T，模板G2=5T，其他的G3=5T，总共合计G=G1+G2+G3=66T=660kN；单位长度的荷载：P=660kN/10.5m=62.86kN/m，式中，每抱箍受力工式：R1=R2=330kN。受力计算：沿面切板切向任何一个微段AB，其对应圆心角为θ，那么，箍圈在A和B二点切向拉力均为F1，在这其中，合力为F时(方向指向圆心O)，即F=2?F1sinθ/2，在这里,包箍径向总压力N，可由下式确定：在这其中，F1紧固螺栓的栓杆的轴力，或者箍板的拉力，在这里，每一个抱箍单侧设置为5个M24高强螺栓，其材质为45号的钢，并且要具备抗拉...