重庆保税港区管理模式比较探究摘要重庆两路寸滩保税港区是国内设立的第一个内陆保稅港区，研究重庆保税港区的管理模式对西部构建经济自由贸易区具有很好的借鉴作用。保税港是在保税区基础上建立起来，而保税区的建立是借鉴国外的自由贸易港口和出口加工贸易，因此对重庆两路寸滩保税港区与其他保税港和自由贸易区进行分析比较，有助于完善重庆保税港区的管理模式和体制。关键词自由贸易区保税港区管理模式文章编号1008-5807(2011)03-155-02我国保税区是借鉴国外的自由贸易港口和出口加工贸易的经验，再具体结合中国实际国情的基础上建立起来的。而保税港是在保税区之后发展建立的另一个特定区域，具有口岸，加工，物流等功能的海关特定监管区域。由于地域的各不相同，港区发展各有其区位优势，因此为了实现其优势的最大化，良好的监管体制和模式是必备条件。我国现行的港口管理模式主要是来自国外自由贸易港口的经验。一、国内保稅港区现行管理模式保税港是保税区对贸易自由化进一步的深入，就其功能而言，保税港包含了保税区的所有功能，因此在管理模式与监管体制上，国内现行保税港的模式依然是建立在保税区基础上的。我国保税区的管理体制属于行政式的管理。最初是由上海外高---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---桥保税区进行了初步的构建，全国各个保税区再以此为借鉴，实行管理委员会的管理模式。在保稅区内，实行的是封闭管理，由海关负责监管，区内经营体制是企业自主经营。但是根据各地的实际情况，管理体制上存在不少差别，具体如下：（1）政企合一，职权明确的管理体制。在这种体制下,管理委员会与地方其他职能部门依据属地的不同划分职权，互不干涉，封闭管理。管委会承担政府主要职能，而区内经营则由开发公司进行管理，开发公司由管委会的人进行管理。（2）政企合一，职权不清，多头管理的体制。这种体制是我国现今普遍存在的。主要表现是管委会与当地其他职能部门权利划分不明，重叠管理或是无人管理，管理秩序混乱。经营体制仍与第一种相同，属于开发公司管理。（3）政企脱离，职权不明的管理体制。这样的体制下,管委会对区内的管理没有真正的实权，而经营活动由于管委会与开发公司的不同性质使得政企脱离，这种情况下会严重影响保稅区的发展。这三种体制是目前我国现有的保税区经营管理体制，而在监管方面主要是由海关进行。海关从货物开始从境外市场进入保稅区再到区外的国内市场，都具有监管的责任，并且对区内的经营管理活动设置隔离设施。、重庆保税港管理模式存在的问题---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---重庆两路寸滩保税港是国内设立的第一个内陆保税港，同时也是第一个含有水港和空港的保稅港，因此其管理上存在着许多空白。目前，重庆保税港区面临的管理问题主要表现在以下方面:（1）地处内陆，不利于监管。重庆保税港区处于西部内陆之地，将货物运向距离2000多公里的东海，再转运其他地区与国家，不利于货物的安全与海关的监管。（2）不健全的法律法规。目前我国宏观的管理体制和法律的不健全，无法为保税港区的管理提供相应的监管依据，容易造成管理秩序的混乱。（3）管理经验的欠缺。重庆保税港区地处内陆，又是第一个水路和空路双功能的保税港，由于自身特点的差异，使得管理上欠缺经验，只能在总结国际与国内成功的保税港管理的经验上实施相应的管理。（4）管理体制的不明确。保税港区属于海关监管的特殊区域，但是现实中其运行涉及工商，金融，稅收等多个管理部门，出现多头管理，职权分工不明确的问题。三、国外自由贸易港区的管理模式及其对我国的可借鉴之处（一）国外自由贸易港区的管理模式简介世界上最早建立并且最成功的自由贸易港大部分集中在欧洲，因此欧洲的管理模式非常具有代表性；美国是世界上自由---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---贸易园区最多的国家，也是自由贸易中自由度最高的国家之一，对于自由贸易区的管理具有丰富的经验。因为港口功能的不同，欧洲和美国采取的体制侧重点不同，分别以德国的汉堡...