浅谈人防工程的结构设计收稿日期：２００８－０１－１７作者简介：相武（１９７０－），男，安徽来安人，毕业于同济大学，工程师。１合理确定结构方案人防工程设计是建筑设计领域的一个分支，随着我国建筑业的迅猛发展，人防工程的设计越来越多地出现在广大建筑设计人员面前。对于人防工程这个词，许多人的概念是人防工程有“三大”，即：设计荷载大、构件尺寸大、建设费用大。实际上，只要我们能灵活运用所学的专业知识，对工程的设计方案进行比较与优化，那么人防工程设计也能做到既安全适用，又相对经济合理。１．１合理确定基础设计方案当拿到人防工程建筑方案时，结构设计人员首先要根据工程周边场地的实际环境、景观、绿化要求和地勘报告所提供的内容确定本工程是否打桩，并粗略估算有桩、无桩两者的经济性，若采用桩基，还要合理确定桩型，初步确定桩长。这一点若做好了，就为结构的优化设计打下了基础。下面以上海某６级人防车库为例，简单介绍一下基础方案的确定过程。本工程为单建式全埋地下车库，建筑面积为４０００ｍ２。根据环境、绿化的要求，顶板考虑１．２ｍ厚覆土，车库顶板距室外场地地坪０．８ｍ，结构层高为３．８ｍ，则底板面标高距室外场地地坪４．６ｍ。按常规思路，本工程设计抗拔桩最为经济合理，但地勘报告显示，拟建场地下密布大面积的一些多年前原有长３０ｍ的４５０混凝土预制方桩，而且间距较密。如果忽略这些原有工程桩按常规布新桩必然造成以后无法施工或施工困难；如果考虑施工方便，按压重法设计计算，则顶板需厚０．５ｍ，基础底板需厚１．３ｍ，这样车库才能满足抗浮要求。后对旧桩进行小应变检测，桩身质量基本完好。经计算比较，有选择地选用１０５根原有旧桩，再补设２３ｍ长３００混凝土预制方桩９６根，以保证荷载重心、底板形心、桩形心三心基本重合，这时顶板只需０．２５ｍ厚、基础底板只需０．７ｍ厚（平板式）就可满足抗浮、框架柱及桩对底板的冲切。本工程仅混凝土一项就节省约２６００ｍ３，为开发商节约了大笔资金。１．２合理确定人防工程楼盖的设计方案人防工程梁板的布置方案概括来讲有３种，即单向受力梁板体系（包括横向梁为受力主梁和纵向梁为受力主梁）、双向受力梁板体系、无梁楼盖体系。通常，双向梁板、无梁楼盖结构型式相对可降低层高，工程造价也较小。但这也仅是对常规情况下来讲，我们要根据每个工程的实际要求灵活确定采用单向梁板、双向梁板、无梁楼盖，这样才能做到相对经济合理。以上海某６级人防车库为例简单介绍一下顶梁布置方案的确定过程。本工程为６级半埋式地下车库（见图１、２），横向柱网为６．０ｍ、６．１ｍ、６．０ｍ，纵向柱网为８．０ｍ，因环境及绿化要求顶板考虑０．５ｍ￣１．２ｍ厚覆土，车库顶板高出室外场地地坪０．９ｍ，在外墙上开有１５００×２５０的平时用采光窗（临战进行封堵）。考虑到场地条件限制，本工程不能埋置过深，本车库既已高出室外地坪，如果能采用较低层高，应该既可以满足建筑场地的要求，又可以不设或少设抗拔桩，比较经济。首先，考虑采用无梁楼盖肯定层高较低，但顶板需做到４５０￣５００厚，且配筋率较大；若采用双向梁板，则由于横向与纵向柱网间距相差较大，也不太经济；若采用横向梁为受力主梁，则由于纵向柱网较大，要想降低层高，需将双向梁上反，但容易造成后期绿化成活率问题。综合以上各种利弊，最终我采用了纵向梁为受力主梁的结构方案，这样顶板取２５０厚，底板取４５０厚（梁板式），纵向梁截面高度为１２００，上反４００，纵向梁上每跨预留３个２００×１５０的排水孔，再根据停车位的情况，每跨布３根横向次梁，次梁截面高度为５５０，全部下反（主、次梁梁底平齐）。同时，给排水专业的喷淋头可以采用全上喷形式，解决了风、水管道交叉的问题，梁底净高浅谈人防工程的结构设计ＯｎｔｈｅＳｔｒｕｃｔｕｒａｌＤｅｓｉｇｎｏｆＣｉｖｉｌＡｉｒＤｅｆｅｎｓｅＷｏｒｋ相武（上海华东建设发展设计有限公司，上海２０００７０）摘要：文章对人防工程的结构设计做了简要的阐述，提出了人防工程结构设计中需注意的几个问题。关键词：人防工程；配筋；...