技术交底（JSJD隧---号）工程名称京台高速公路JTA1标黄竹隧道出口左洞技术交底单位隧道一队交底项目超前大管棚交底日期2012年9月1日内容：一、交底范围黄竹山隧道右洞洞口段ZK103+381～ZK103+354段及洞内Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩破碎段超前支护。二、技术要求1、为保证进洞安全，进口采用φ108mm长管棚超前加强支护。洞口段边仰坡开挖支护至明暗洞交界处满足大管棚施作高度时，形成台阶，作为超前大管棚施作平台，在平台上进行超前大管棚施工。2、大管棚施工前，首先进行导向墙施工，然后通过导向墙套管打设超前管棚，完毕后预注浆加固地层，再进入洞身施工。3、在隧道进出口明暗交界处设计超前大管棚。4、设计参数：①导管规格：外径108mm，壁厚6mm，节长4m、6m；导管上钻注浆孔，孔径15mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，尾部留不小于100cm的不钻孔的止浆段。②管距：环向间距50cm，共35根；③倾角：外插角1°～3°为宜，可根据实际情况作调整；④注浆材料：水泥浆、水泥砂浆；当围岩破碎、地下水发育时，为调凝需要，可部分采用水泥—水玻璃双液浆，水泥浆水灰比0.5:1，可添加早强剂，注浆压力一般。2.0MPa，施工中根据现场情况，确实必要时，可加大至1.0MPa～0.5为⑤钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。隧道纵向同一断面处的接头数不大于50%，相连钢管的接头至少需错开1m。⑥长度：管棚为20m/根。三、施工程序与工艺流程1、施工程序材料准备→测量放样→导向墙施工→钻孔→验孔→顶入导向管→继续钻孔→验孔→顶入钢管→注浆→检查验收→封孔2、工艺流程隧道管棚超前支护施工工艺流程见图1技术负责人：交底人：接受人：（本交底一式三份，项目部技术科、现场技术主管、施工队各留一份。）技术交底（JSJD隧---号）工程名称京台高速公路JTA1标黄竹隧道出口左洞技术交底单位黄竹山隧道出口施工队交底项目超前大管棚交底日期2012年9月1日内容：施工准备钢管制作管孔定位测量注浆材料进场、试验钢花管制作焊接套管跟进套环管棚钻机就位浆液配合比设计焊接环形套管钻头设置拌合站安装钻杆、套管等安装测斜仪控制钻进成孔浆液拌制钻进钢管偏斜度退出钻杆浆液运输浆注不合注浆效果检查格合格进入下一道工序，完成有孔管施工无孔管施工、注浆检测水泥砂浆M30钢管充填管棚验收图1大管棚施工工艺流程图四、施工要求1、施工准备⑴所用钢管进场必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求。⑵工班长根据工程进展情况提前安排棚管的加工制作，安排修建管棚施作平台。接受人：交底人：技术负责人：（本交底一式三份，项目部技术科、现场技术主管、施工队各留一份。）技术交底（JSJD隧---号）工程名称京台高速公路JTA1标黄竹隧道出口左洞技术交底单位黄竹山隧道出口施工队交底项目超前大管棚交底日期2012年9月1日内容：⑶试验人员根据现场的地质条件进行试验确定注浆液的各种参数，来指导现场施工。⑷工班长组织检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运转，确保各项作业正常进行。2、施工工艺2.1施作护拱导向墙采用C20混凝土，纵向长度1m，厚度为1m，环向长度可根据具体工点实际情况确定，导向墙基础需要置于稳定基础或具有足够的承载力(套拱基底承载力应大于0.3MPa)，导向墙基础需嵌入管棚作业平台不小于0.5m，必要时应加深或进行加固处理。导向墙施工前，应先架立I18型钢拱架。I18型钢拱架共3榀，间距按0.25m+0.75m+0.75m+0.25m布置。每榀之间采用Φ20纵向联接筋连接，间距1.0m。，I18型钢拱架底部与片石砼固定。钢拱架环向连接采用连接板和螺栓连接。在架立I18型钢拱架的同时架设φ127×4mm孔口套管，环向间距中对中为50cm，并用Φ12钢筋固定。最后立模浇筑60cm厚C25套拱混凝土。施工时注意孔口套管埋设要力求准确，仰角1～３度（不包括路线纵坡），方向与路线中线平行。钢管施。上型钢钢架。15cm工误差径向不大于2.2搭钻孔平台安装钻机⑴钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由1～2台钻机由高孔位向低孔位进行。⑵平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉...