第三节交通与通信发展带来的变化1．了解交通和通信发展对全球化进程的影响。2．结合实例会分析交通运输布局变化对聚落空间形态及其变化的影响。(重点)3．结合实例会分析交通运输布局变化对商业网点布局的影响。(重点)[自主预习·探新知]教材整理1交通和通信发展与全球化阅读教材P102至P103图文内容，完成下列问题。1．作用：联系生产与消费、工业与农业、城市与农村的桥梁，是地区与地区、国家与国家之间的联系纽带。2．发展(1)工业革命后：轮船、火车、飞机等交通工具的相继出现，使人们可以到达更多、更远的地方。(2)当今社会正误判断：(1)网络购物的出现主要得益于交通运输的快速发展。()(2)目前世界各地的人们的交流方式逐渐多元化。()【提示】(1)×网络购物主要是依靠互联网搭建的平台，因此主要得益于现代网络通信的发展。(2)√随着现代科技的发展，交通和通信发生了很大的变化，改变了人们的交往形式，信息交流形式日渐多样化。教材整理2交通运输布局变化与聚落形态阅读教材P103至P104图文内容，完成下列问题。1．聚落形态分类：块状、带状、星状等。2．交通运输布局对聚落形态的影响(1)历史上水运为主的时代：城市沿河道伸展，聚落形态多呈带状。(2)现代化快捷交通运输方式(如高架路、地铁等)，赋予城市形态更多、更灵活的变化。正误判断：(1)我国南方城市的空间形态多呈块状。()(2)大连的城市形态的发展深受陆路交通线的影响。()(3)京沪高铁的运营对沿线城市的空间形态没有影响。()【提示】(1)×我国南方城市多沿河分布，因此空间形态多沿河伸展成带状。(2)×大连市是典型的港口城市，因此其城市形态的发展变化与港口的发展密切相关。(3)×许多京沪高铁的沿线城市因高铁站的修建，使得沿线城市的空间形态向高铁站方向发展。教材整理3交通运输布局变化与商业网点阅读教材P105至P107图文内容，完成下列问题。1．商业中心的分布：沿江、沿海以及铁路、公路沿线，水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近地区。2．影响因素：交通位置是商业网点形成的重要因素。3．城市商业网点的区位：以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近。正误判断：(1)高速铁路沿线的城市因交通便利而成为区域商业中心。()(2)城市中的大型零售商业网点不可能出现在城市的边缘地带。()【提示】(1)×高速铁路沿线并不是每个城市都会设置停靠站，因此并不是每个城市都会因高铁的建设而成为区域商业中心。(2)×在城市边缘的高速公路入口附近，或市区边缘环路交汇处，因交通便利，也会形成大型商业网点的布局。[合作探究·攻重难]交通运输布局变化与聚落形态[合作探讨]“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对繁华扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。探讨1:历史上扬州成为繁华都市的主要原因是什么？【提示】主要是因为京杭大运河的开通。探讨2:造成扬州地位下降的原因是什么？【提示】交通线路的发展变化。(大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，使沿京杭大运河的扬州发展缓慢。)[核心点击]1．交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响2．交通运输布局变化对聚落发展的影响3．交通运输方式与城市空间形态交通工具的变化城市空间形态步行—马车时期交通工具不发达，以人力、畜力和风力为主要动力，城市居民几乎都集中在城区内火车—电车时期交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干线扩展汽车时期私人汽车使人们出行更方便，城市范围进一步扩大高速公路时期地铁和高架公路等的发展，使城市空间由平面向立体化方向发展，城市间联系加强，出现城市群[体验评价]1．读某历史名城图，回答下列问题。【导学号：37560126】(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是__________和________。(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？(4)新城区发展向什么方向延伸？(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。【解析】第(1)题，由图中信息可推出旧城市布局主要考虑了河流和煤炭的因素。第(2)题，...