GB/T××××－××××移动式摩托车安全检测站国家标准(征求意见稿)编制说明1任务根据国家标准化管理委员会2009年下达的第一批标准制修订计划，由全国机动车运行安全技术检测设备标准化技术委员会（SAC/TC364）归口管理，制订GB/T××××-××××《移动式摩托车安全检测站》，标准计划号：20090167-T-469，由石家庄华燕交通科技有限公司（以下简称华燕公司）为课题组长承接制订任务。2标准意义2008年6月底，摩托车在全国的保有量约在8886.64万辆。随着国民经济的发展，摩托车的保有量还在每年以2%左右的速度增加，大量的摩托车上道路运行，保证其安全性能指标对道路行车安全具有极其重要的意义。GB21861-2008《机动车安全技术检验项目和方法》国家标准已于2008.5.26发布，并在2009.6.1开始实施，该标准在原有GA468-2004基础上进一步明确与细化了对摩托车安全检验的要求，对新车注册登记及在用摩托车均要求进行安全技术检验，其主要检验项目为速度表、制动性能、轮偏、前照灯、排放外观等。因摩托车分布面广，主要分布在广大农村地区与城镇，流动性大。为便于管理，能尽量为车主提供就近检验服务，使用移动式摩托车检验站为摩托车提供检验服务具经济性、便捷性优势。在国家质量监督检验检疫总局[2006]379号通知中（机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件）规定可用移动式摩托车检测站为摩托车提供检测服务。但因目前尚无移动式摩托车检测站的国家标准，各制造商制造标准不一，制造水平及各性能指标参差不齐，影响了检验的公证性与数据的准确性，因而有必要尽快制定本标准。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---3工作过程课题组长单位接到任务后，确定了工作人员，任务落实。为使标准具有先进性，并符合我国目前摩托检测行业的整体技术水平，除石家庄华燕交通科技有限公司外，还邀请了行业内的××××××××单位参加课题组。并明确了参与工作的人员。课题组搜集了国内同类产品的资料进行研究、分析，从摩托车检测的实际技术需求出发，并听取了多方的意见，确定了产品的基本参数和主要性能，形成了征求意见稿。4基本结构和工作原理摩托车移动检测站由设备载体、检测设备、控制系统和承运车组成。设备载体是用以承载和固定检测设备、引桥、操作间、电气控制系统的钢性载体。在检测状态下，将设备载体落地水平放置，展开引板，摆放并调整好相关设备与装置，便可进行检测作业。在需要移动时，固定好相关设备及装置，收起引板，升起设备载体，装载到承运车上。检测项目符合GB21861标准要求，具有检测摩托车制动、速度、轮偏、排放、前照灯、外观性能的能力。检测评价依据GB7258标准。1.1.1按检测车辆类型分为两轮摩托车移动检测站和全车型摩托车移动检测站两类。两轮摩托车移动检测站：检测两轮摩托车、两轮轻便摩托车;全车型摩托车移动检测站：检测正三轮摩托车、边三轮摩托车、两轮摩托车、两轮轻便摩托车。5编制标准依据本标准按照GB/T1.1—2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的要求编写与表述。本标准的主要技术参数的确定依据：【标准要求】4.1额定承载质量分为：两轮摩托车移动检测站：允许承载轮质量不小于300kg。全车型摩托车移动检测站：允许承载轴质量不小于600kg。【制定依据】两轮摩托车，据查各主要车型手册，查出整备质量、轴质量、再加检验员体重最大按100kg计。整备质量最大为：金轮牌JL250V：172kg再加检验员重量按100kg计，检测时总质量为272kg。考虑到留有一定余量，单轴承载质量要求不小于300kg。三轮摩托车，据查各主要车型手册，整备质量最大550kg（湘江XJ750ZK-D），再加检验员体重最大按100kg计，检测时总质量约650kg。考虑到留有一定余量，单轴承载质量要求不小于600kg。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---【标准要求】5.1.2移动式检测站应按GB21861规定的检测项目配置轮偏、制动力、轮（轴）荷、车速表、前照灯、声级计、污染物排放（如需要检测时）等必要的检测设备,配备轮偏检验台的标定杆、制动力标定加力装置。【制定依据】设备应按GB...