春融“寒流”中远船务吸纳5万农民工图片：春融“寒流”中远船务吸纳5万农民工2009-2-1810:23:00来自：航运在线已经有0位朋友发表评论发表评论>>中远船务每年都会组织农民工开展“新老帮带”结对子活动，促进农民工自主管理和技术素质提高。席卷全球的经济危机，使中国最大的劳动力群体———农民工受到了前所未有的就业冲击。有着5万余名农民工的中远船务集团，其农民工的处境如何？带着这个问题，记者见到了刚刚探亲返连的津通船舶钢结构公司两位农民工。他们来自江苏南通，是乘坐公司给包租的豪华大客车刚到的。他们告诉记者，一起在公司打工的老乡几乎百分之百回来了。听说记者来采访他们，很多农民工围了上来，争先恐后地抢答。从一张张憨厚淳朴的笑脸上，记者读出了他们的自信与满足。“危机来了，我们一点都不担心，因为我们有中远船务集团这棵大树。”集团分承包方大连新海修船公司副厂长李敏自信地对记者说。由流动大军到生产主力军“危机来了，我们不但不减员，可能还要招工，因为今年的任务比去年的还要重。”大连中远船务集团工程公司党委书记龚礼兵告诉记者。据了解，中远船务集团除大连中远船务外，其他5家修造船企业都是这种情况，任务饱和、人丁兴旺。作为中远集团的修造船基地，中远船务集团先后在大连、南通、舟山、广州、上海、连云港等地建成了国内领先、国际上享有较高知名度的大型船舶、海洋工程修理、改装和建造的修造船企业，目前农民工总数达到5万，年人均收入近5万元。2008年实现销售收入158亿元，年产值占中国修船工业总产值的三分之一以上。如果说“进了中远门，就是中远人”是中远集团总裁魏家福多年前对企业亲和力提出的标准，那么中远船务集团成立几年来农民工管理的过程是对这一标准的成功实践，正如中远船务集团总经理王兴如所说：“中远船务集团发展壮大的成长历程，正是农民工从无组织、到处迁徙的农民向身怀一技之长的现代产业工人的转变过程。这一过程不是自然而然形成的，需要我们转变观念、完善机制、加强管理、强化培训。农民工与在职职工“四同”采访中，大连中远船务的一位工会干部对记者说，来自全国各地的农民工本来就很分散，再加上绝大多数的农民工进城的初衷就是赚点钱就回家，临时观念极强，人员队伍不稳定、流动性大是我们最为头痛之事。为解决这个问题，我们从最根本抓起，概括起来就是做到对农民工与在职职工“四同”，即同管理制度、同考核奖惩、同培训发展、同服务尊重。为了保证农民工工资按时发放，中远船务集团设立分承包方专项资金，监督和管理分承包方单位按月或按合同发放农民工工资，7年来没有拖欠过一名农民工工资。在没有修船任务休工时，每人每天发放10元生活费作为误工补贴。企业每年拿出1000余万元作为农民工季节性工资补贴、技能培训、伙食补助、差旅费补贴和奖励等。在中远船务集团，安全工作高于一切，也就是“关注农民工生命高于一切”。龚礼兵告诉记者，在安全生产方面他们是最舍得投资的，去年投入3000万元，仅防尘口罩一项就花费600万元。公司连续3年没有发生重大伤亡事故，是国内船舶行业的惟一。在美国杜邦公司组织的安全检查中，中远船务集团获得了“达到该公司亚洲区最高标准”的评价。由两低农民工到新型产业工人随着中远船务集团日益发展壮大和产业结构的不断调整，对农民工素质的要求也越来越高。今天的农民工在企业不单纯是愿不愿留下的问题，而是能不能留下、靠什么留下的问题。因此，加强对农民工思想、素质和技能的教育和培训是中远船务集团发展的根本所在。针对农民工文化素质和技能水平两低的问题，中远船务集团每年拨出1000万元，参加由中国船级社考核发证的技术培训班，使农民工有了特殊岗位技术证书；组织农民工参与企业技能比武，把农民工逐步转化为具有较高人力资本价值的新型产业工人。2006年，大连中远船务自主设计、自主建造的世界最大的30万吨级浮船坞，1000余名农民工与技术人员一起奋战8个月建成，填补了我国配套修理大型和超大型船舶的空白。一次，在南通船务修理的巴拿马籍“克劳迪亚”轮一名香港船员调试空调开关时，不慎被高压电击倒，在其附近工作的农民工康小建发现后，根...