新疆地区高速公路绿化树种选择的探讨公路是经济发展的一个必备条件,完美的公路体系是确保公民经济顺利发展的先决条件，其中高速公路又首当其先,发展建设高速公路具有宏大的经济效益和社会效益.随着经济的发展景观环境效益日益成为高速公路发展中新的主题。进步绿化程度已成为当今高速公路建设新的请求。与普通公路不同,高速公路是全封闭式的,车速很高,对绿化的请求也高于普通公路。请求沿途景观能丰盛司乘人员的视觉环境,避免视觉疲劳而造成交通事故,同时还要改良公路两旁生态环境,形成良好的生态系统，要到达这一请求,绿化植被起着至关主要的作用。新疆高速公路建设虽然起步较晚，但随着新疆地域经济文化日新月异的变更和西部大开发的推动，新疆高速公路建设也有着长足的发展，而新疆高速公路绿化也必定成为新疆地域经济文化建设中一个全新而又主要的问题，因此探讨新疆地域高速公路绿化树种的选择具有深远的意义。1.新疆地域高速公路绿化树种选择理论根据1.1.高速公路绿化的功效1.1.1确保交通安全1.1.1.1防眩中央分隔带灌木的合理配置，可以遮挡住对面车道迎面车灯光，避免眩光效应，下降交通事故产生率。1.1.1.2线性预告视线引诱沿途的花木绿带，可以显示公路的线形变更，有助于领导驾驶员视线，预判前方公路线形，利于安全驾驶。1.1.2改良环境保护生态平衡高速公路植被绿化，能牢固路基，有利于水土坚持，减少风沙侵蚀，同时绿化带可下降噪音，接收浮尘和废气从而改良环境。1.1.3改良沿途景观应用造景、借景、障景的伎俩，对沿途景观进行掩蔽和折衷，从而构成具有处所特点的地区景观。1.2.新疆地域高速公路绿化树种选择原则及配置请求---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1.3.1新疆地域绿化树种选择的总原则绿化树种的选择对确保绿化的后果、质量和应用年限都至关主要,直接影响着新建高速公路路域植被的恢复过程。而且,高速公路路域由于施工所进行的大批的高填深挖,不仅边坡坡度大,土质差(为母质土壤),而且还受到了施工垃圾如石灰、粉煤灰、水泥、石块、沥青等的污染,立地条件极差,这些情形在新疆地域表示尤为显明。针对公路路域环境的特别性及新疆地域的气象特色,在进行绿化树种的选择时应遵守以下基础原则:(1)因地制宜,适地适树的原则;(2)以乡土树种为主,恰当引种外地精良树种的原则;(3)所选树种应满足必定功效的原则(如中央分隔带的防眩功效,边坡植被的坚持水土功效);(4)与周周的自然植被和环境相和谐的原则;(5)具有较强的抗病虫害才能,不会成为邻近农作物传布病虫害的中间媒体的原则;(6)较强的抗旱、抗寒、耐盐碱以及耐瘠薄和粗放管理的原则;(7)根系发达,笼罩后果较好的原则。1.2.2新疆高速公路不同绿化区域绿化树种选择的原则及配置请求由于新疆地域大部分是干旱、半干旱地域,降雨量小,加之高速公路建设后的土壤营养贫瘠、保水性较差,因此,在选择绿化树种时应斟酌耐旱、耐瘠薄、耐寒树种,同时联合树种的功效和园林美学进行选择。1.2.2.1中央分隔带绿化树种选择原则和配置请求中央分隔带绿化的目标在于引诱视线、防眩,为司乘人员发明一个安全、精美的行车环境。中央隔离带绿化是高速公路绿化的症结，直接影响着高速公路的形象。由于路面施工请求和两侧车辆行驶的影响使得此处植物生长环境差，废气污染严重，土壤贫瘠，土层只有40-50厘米[1]。因此,中央分隔带的绿化树种应当选择耐修剪、整形后果好、抗污染和耐干旱、瘠薄的树种。中央分隔带所围空间浮现出半封闭状况，其绿化可以丰盛司乘人员的视觉环境。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---但如果种植植物过低起不到防眩的作用，而过高植物所围成的空间会成为全封闭式，会造成视觉范畴狭小，并且当阳光斜照时，落在地上的暗影会使行车司机的视觉中发生新的眩光，所以对植物的选择请求较高。中央分隔带宽一般为2—4米，斟酌车辆安全行驶，既要防眩又要视线开阔的须要，中央分隔带树高一般控制在1.5米左右，单株可恰当高些，控制在1.8米，篱可控制在1.2米单株组合可控制在1.5米，株间或组间距以6—7米为宜，这样可起到较好的防眩后果。...