浅析露石剂在高速公路桥面板的应用浅析露石剂在高速公路桥面板的应用摘耍：通过双通高速公路上露石剂在露石磴桥面板上的施工实践，详细介绍了露石剂在露石桥而板上的施工工艺，结果表明，它具有卓越的抗滑性能，优良的减噪性能、散光防眩性能、排水性能和耐磨性能，路用效果非常好。关键词：露石剂露石栓桥面板抗滑耐磨：U412.36+6文献标识码：A：1、前言近年来，我国桥梁建设发展迅速，桥梁结构不断创新，取得了显著成就。但是，对于桥面铺装方面的有关研究却略显滞后。桥面铺装直接承受车辆荷载、梁体变形和环境因索，其功用是保护行车道板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨耗，防止主梁受雨水的侵蚀,并对车辆轮重的集中荷载起一定的分散作用。因此，桥面铺装是桥梁结构的重要组成部分。为了解决沥青混合料桥面铺装与桥面板层间抗剪力过小的问题，露石混凝土桥面板应运而生。露石混凝土和普通混凝土一样，也是由水泥、水、砂、石料及外掺材料组成。不同的是在混凝土铺筑完成后，其表而喷洒露石剂，对混凝土表层进行化学处理，延缓表面层砂浆的凝结，但不影响主体混凝土的正常凝结硬化，当主体混凝土达到一定强度后，再除去表面层砂浆，露出3〜5mm均匀分的粗集料。2工程概况双辽至通辽段高速公路是国家高速公路网大庆至广州高速公路在内蒙古境内的一段，路线起点位丁内蒙古与吉林省交界处田家窑村东北，与吉林省境内的国家高速公路网松原至双辽段顺接，终点位于通辽市邢家窝堡村西南，与已建成的通（辽）赤（峰）高速公路起点顺接。路线总体走向呈东西走向，全长93.564公里。全线一座大桥和一座中桥、3座小桥、3座天桥及10个通道，所有的桥面都设计为露石碗桥面板。3、露石混凝土施工工艺3.1、露石混凝土的原材料与配合比露石混凝土桥面板对原材料没有特殊耍求，故普通水泥混凝土路面的配合比设计及选材的基本原则也基本上适用于露石水泥混凝土。但是，目前桥面板混凝土配合比设计中，普遍存在水泥用量偏大、砂率过大的问题，这一方面容易造成混凝土桥面板上较大的微裂缝数量，另一方面也使得混凝土表面浮浆过多，除桨T作量较大。因此，在混凝土配合比设计时要掌握合适的水泥用量与砂率，通过使用外掺剂、控制水灰比、控制施工工艺来提高混凝土的强度、提高工作性，而不能仅通过增加水泥用量、砂率来强度与工艺性质，否则，水泥混凝土板的使用性质得不到保证。考虑到露石混泥土桥而板表而纹理问题，在配合比设计时，在不影响强度的情况下，适当提高1〜2料的比例，可使桥面板表面的宏观纹理更为丰富，由此可进一步提高铺装层与桥面板间的抗剪力。3.2、混凝土的摊铺与振捣为了控制好露石效果和深度,摊铺过程中需要注意以下儿点：1)坍落度不宜大，应控制在5cm以内，确保每车料的坍落度基本一致。如果坍落度相差过大，一方面说明用水量控制不严，会导致混凝土强度不均匀，另一方面冲洗后的效果深浅不一，露石效果不均匀。2)摊铺过程中对于个别厚度不够的地方一定要用混合料填补，严禁用砂浆补。因为局部砂浆太厚，在刷洗时难以使冇料露出，造成外观效果不均匀。3)振动梁在操作过程中，不宜后退。且每次振出的富余砂浆应及时铲除，为了控制摊铺厚度，需设置摊铺轨道，既可以控制标高，又可以避免振动梁在两幅的连接处因自重而引起集料下沉，摊铺轨道要固定，焊接角架应固定于混凝土上，不能同钢筋网片焊接在一起，避免由于钢筋网片不稳定，造成轨道移动变形。焊接点要密，增加其牢固性，使振动梁可以在轨道上平稳运作。摊铺轨道也可以使用另外一种方法：焊接角架固定，钢筋活动，施工完一段，拉动钢筋进行下一段的铺筑。这种轨道有两种方式实现：一是如现浇箱梁，有预埋筋的，将角架I古I定在预埋筋上；二是没有预埋筋的，应制作活动角架。3.3、抹面人丁抹面时应搭设翘板，严禁人直接踩上去。将翘板直接架在钢筋轨道上，坚决避免施T过程中对未硬化的桥而产生踩踏。翘板的长度根据施工现场情况而定，宽度以使一个操作人员平顺通过为标准。3.4、露石剂的喷洒露石水泥混凝土桥面经过正常的摊铺、振捣、抹面等施工工序后，下一道工序便是喷洒露石剂。待水泥混凝土表面水膜消失，可喷洒露石剂。...