基于AHP和BPNN的海事网格风险预警模型摘要：为解决现阶段海事网格化管理的风险评价局限于网格划分过程、评价方法单一、可靠性低的问题，以系统工程和网格化管理的理论和方法为基础，基于层次分析法（AnalyticHierarchyProcess，AHP）和反向传播神经网络（BackPropagationNeuralNetwork，BPNN），建立海事网格风险预警模型.首先，对海事网格风险影响因素进行分析，建立风险评价指标体系；然后，运用AHP界定各海事网格风险等级，再运用BPNN预测未来周期网格的风险等级；最后，综合上述两种方法的风险评估结果，确立海事网格风险预警等级.模型增加了海事网格风险预警的可靠性和准确性，可为海事部门提供风险控制的信息支撑，提升网格化管理的效果.关键词：网格化管理；风险预警模型；层次分析法（AHP）；反向传播神经网络（BPNN）：U698；TP183文献标志码：A0引言近年来，随着网格化技术的发展，网格化管理逐渐被应用于海事监管，并收到一定的成效.风险评价和监管体系是海事网格化管理模式不可或缺的有机组成部分，其可操作性直接影响海事动态监管的运行效果.然而，现有的风险评价和监管体系并不完善，给具体操作带来一定难度，导致海事网格化管理效果参差不齐.现阶段，海事网格化管理的风险评价局限在网格划分过程中，一般选用头脑风暴法、层次分析法（AnalyticHierarchyProcess，AHP）等进行评价比选，通过调研、座谈会等形式，组织专家参与网格划分，风险预警能力不足.风险评价的根本目的是判断系统是否符合安全要求，根据评价结果采取风险应对措施对系统进行调整，因此风险评价应该且必须贯彻海事网格化管理的始终，为风险预警和风险控制提供参考.本文首先对海上通航环境的风险影响因素进行分析，建立网格风险评价指标体系，运用AHP界定网格风险等级；然后，运用反向传播神经网络（BackPropagationNeuralNetwork，BPNN）预测未来周期（年、季度、月或周）单位网格的风险等级；最后，综合上述两种方法的风险评价结果，确定海事网格风险预警模型.以上海海事局洋山辖区为研究对象，结果表明，模型能够提供风险预警，为海事部门统筹协调资源，控制风险，提供信息支撑.1网格化管理的研究进展1.1国内外网格化管理的研究回顾随着计算机技术、“3S”（GIS（地理信息系统）、GPS（全球定位系统）、RS（遥感））技术、网络技术的发展，发达国家已逐渐将网格化管理应用到现代化城市管理中.国外学者对网格化管理的研究主要集中在三方面.一是研究数字技术对城市管理的作用.REPETTI以GIS为基础，研究如何在城市管理中开展公共参与式管理及其应用效果.二是研究城市行政管理行为在数字化背景下的转变，即“数字政府”.CASTELLSManuel认为，数字政府可减少政府的主导权，扩大公众的参与度.TORRES等认为信息技术可作为传统行政管理的有益补充.三是研究数字城市给政府管理带来的影响.NAISBITTJohn研究信息技术对城市管理带来的影响，有助于实现小政府大社会，真正实现政府扁平化.在国内，郑士源等在考察网格技术在各行业应用的基础上，提出将网格管理的思想和方法应用到管理领域，并对网格划分标准化、网格间信息化、资源调度机制等网格化管理的理论和基础进行梳理，为进一步探究网格化管理的发展提供可能.邱春霞等提出将万米单元网格作为基本管理单元，运用“3S”及集成、计算机网络、数据库、通信等技术设计城市网格化管理系统平台的框架，进一步促进网格化在城市管理中的应用.1.2海事网格化管理的研究现状海事网格化管理是依托统一的海事管理和数字化管理平台，将辖区按照一定的标准划分成若干单元网格，通过加强对网格内部事件的监察提高辖区管理水平.罗金一从理论层面介绍网格化管理的运行要求、配套制度和工作标准，为网格化管理模式实施提供理论指导.ZHANG等对福州辖区网格化管理现状进行介绍，认为网格化管理模式能实现资源共享和提高预警能力，该水域的网格化管理措施和实施经验可为其他水域提供借鉴.成旭等对南京海事局网格化动态监管模式进行介绍，从网格化监管范围、信息分析和联动执法等方面分析船舶交通管理（VesselTrafficServices，VTS）部门有效监管的方法，论证海事网格化管理的优...