探讨公路隧道预加固技术探讨公路隧道预加固技术摘要：随着我国现代化建设的发展，我国的公路建设也在不断完善。在公路隧道段建设中，现在成为了施工过程中的一个重要环节,在公路隧道的施工过程，是一项巨大复杂的工作。需要运用良好的施工技术，才能够保证公路隧道工程的质量。本文主要探讨下公路隧道预加固技术，针对预加固技术进行深度地解析。关键词：公路隧道；预加固；技术中图分类号：U45文献标识码：A文章编号：引言如今，随着我国交通发展的速度越来越快，国家对公路建设十分看重。公路建设工程的质量直接影响着全国的物流发展。如果质量存在问题，则会给国家和人民带来经济上的损失。隧道工程是我国公路建设中的一个重耍施工阶段，考虑到隧道结构的复朵，对其施工的技术要求更是严格，怎样在隧道工程中提高预加固技术则成为施工单位所研究的热点，希望能够通过革新预加固技术，来使公路隧道洞口的稳定性达到最强的状态，这样能为公路隧道工程正常施工提供了基础保证。1.公路隧道的发展及施工原则1.1我国公路隧道建设的状况公路隧道的建设要起源于1927年的荷工盾隧道，之后不断有现代技术融入公路隧道建设屮，挖掘条件的提高就可以看出来其发展之迅速。近年来，我国的公路隧道建设更是提上了新的征程。我国的土地面积广阔，地形相当复朵，以前市于我国的公路隧道的技术有限，我们只能通过绕山或者通过高填深挖的做法来进行公路建设，而更本没有将修建隧道的工程纳入公路建设中。但是现在通过修建隧道，可以轻松地通过重山的阻挡，更重要的是大大地缩短了公路的里程，改变了公路的路形，有助于提高行驶车辆的速度，也可以减少不必耍资金的流失。随着我国进行特色性的改革开放政策，经济迅速得到了发展，我国的公路建设也进入新的发展吋期，隧道工程成为了公路建设的一个重要环节。现在许多复杂的路段将采用合理地隧道方案来进行施工，降低了运输成本，并提高了运营效益。以前我国的隧道仅有三十多条，而现在就有了数不计数的公路隧道，可见我国的公路隧道建设已经有了成熟的发展。现在依然仍有大量的公路隧道工程投入到建设中，因此可以发现，我国公路隧道建设将会有更大的突破和发展。1・2我国现在的公路隧道特征现在我国公路隧道技术的不断完善，隧道的设计理念也在更新中，并不是简简单单地设计出隧道施工方案就完工了，他们现在是在适应道路等级标准逐渐提高的节奏。以前我国修筑的公路隧道不过儿百米而已，而现在的公路隧道最长的长度延伸到数十公里。现在国外的公路隧道技术就很高超，而我国的公路隧道建设起步较晚，不过发展速度很快，现在我国将建设有七道梁隧道、梧桐山隧道等，这些现已展现出了公路隧道的一个最重要的特点：长及特长隧道T程不断增多。而现在正建设的秦岭终南山隧道全长18.4km,长度居亚洲第一，这将标志着我国公路隧道建设已处于成熟的阶段。另外一个特点就是断面大、形状扁平，现在的公路隧道并不同于铁路隧道、水工隧道灯,它们的断面较大，就是这个原因导致公路隧道围岩受扰动范围大。断面扁平也是不好的因素，容易在拱顶围岩内出现拉伸区，施工中隧道顶部容易崩落，威胁人身安全。现在的隧道都是采用双洞取代单洞的方案，由于单洞双向交通不能充分利用汽车交通风，单洞双向交通事故发牛的情况多等因素，所以双洞单向交通隧道逐渐取代单洞双向交通隧道。国家都在将以前的单洞进行改造为双洞，其目的就是为了减少事故发牛率，保证安全。还有其他众多的特点，如曲线隧道逐渐增多、纵向通风方式普遍化、跨越航道宜桥隧并举、多功能取代单功能等，这都是现代公路隧道的特点。1.3公路隧道施工原则在公路隧道的施工过程中，必须得有严格地工程的施工原则，这才是保证工程止常施工的基础。众说周知，现在准备进行穿山而过修建隧道Z前，这些山坡都是很稳定的，这时候我们需要采取“早进洞,晚出洞”的施工技巧，因为这些都已经过实践证明，这是最合理和科学的。除此之外，可以采取自然进洞，可以借助其他施工程序来保证提前进入洞中，在此施工阶段中，要最小化地破坏原有的植被，这样可以保证土体的稳定性，对洞口进行挖掘时，需要采取由下向上的挖掘方法...