矿用减速机轴承座孔磨损修复技术马肇基1,原拽龙1,徐颖强2(1山西铝厂,山西河津043300;2西北工业大学,陕西西安摘要:通过对可赛新耐磨修补剂性能的分析,提出利用可赛新耐磨修补剂解决某矿山1#ZL130减速机轴承座孔严重磨损修复的技术方案,通过修复实施,已修复的减速机运转正常,效果明显。关键词:修补剂;减速机;修复:TD451文献标识码:A:1006-2602(2003)06-0050-02THEREPAIRTECHNOLOGYOFTHEWORNBEARINGHOLEOFREDUCEROFMINEMAZhao-激1,YUANZhuai-long1,XUYing-qiang2(1ShanxiAluminiumFactory,He激n043300,Shaanxi,China)(2NorthwesternPolytechnicalUniversity,Xi’an710072,Shaanxi明显的漏油、噪音加大等事故征兆,现场拆检后我们发现该减速机一轴轴承座已严重磨损,在直径方向磨损偏差最大达4.3mm,磨损面轴向长度达50mm;轴承座端盖也已严重磨损,磨损达10mm;小齿轮磨损,从而引起了齿轮啮合间隙变大,运行噪音加大,轴座处产生漏油现象。考虑到进入现场检修的难度,我们决定现场修补检修。检修方案确定如下:(1)轴承座偏盖通过补焊加工,恢复到原尺寸;(2)轴承座磨损修复利用可赛新减摩修补剂修复处理到原尺寸;(3)对于一轴小齿轮的磨损根据磨损情况可采用在减速机润滑油液中加“摩圣”的办法进行运转中的齿轮尺寸的修复。其中可赛新减摩修补剂修复轴承座磨损部位是该减速机修复最关键的作业过程,以下是我们确定利用引言0减速机是矿山矿石破碎和皮带运输系统的关键设备,承担着矿石的破碎、运输等重要任务。减速机轴承座孔磨损是该设备常见的一种失效形式,此失效往往导致减速器漏油、振动和噪音加大,最终引起齿轮或轴承等重要零部件的破坏,给企业生产带来重大的经济损失。然而,一般矿用减速机的重量约为5t以上,常位于山体之中的斜井内,皮带驱动装置位于斜井末端,当减速器出现问题时,由于其输送皮带廊两侧的空间狭小,拆卸、装配及运输非常艰难,这给减速机整体的更换与大修带来很大的困难。本文通过对可赛新耐磨修补剂性能的分析,提出利用可赛新耐磨修补剂解决某矿山1#ZL130减速机轴承座孔严重磨损修复的技术方案,通过修复实施,有效解决了矿山这一实际问题。可赛新TS23111减磨修补剂的性能2减速机轴承孔磨损问题通过实际考察,某矿编1号ZL130减速机出现12.1材料与基体良好的焊合性可赛新工业修补剂是以陶瓷、碳化物为骨材的分子合金复合材料,材料中作为基材的高分子粘料在修复固化时可将碳化物陶瓷颗粒与基体紧密焊合。从而充分保证修补剂与被修复基体“合二为一”。收稿日期:2003-07-12作者简介:马肇基,男,1956年生,高级工程师,1982年毕业于北京钢铁学院矿山机械专业,长期从事矿山设备的管理、维护、修理工作。·51·第28卷第1期马肇基:矿用减速机轴承座孔磨损修复技术2.2具有较好的粘合强度据资料介绍,其拉伸强度按GB6329-86测试,数值为32.9Pa,剪切强度按GB1724-86测试,数值为24.4MPa。该材料固化后完全可满足材料拉伸与剪切方面的要求。2.3具有较高的抗压强度抗压强度按GB1041-79测试,常温固化可达100.6MPa,加热固化可达113.9MPa。2.4具有较好的防化学腐蚀及抗腐蚀性一旦完全固化后,该材料对水、乳化液、矿物润滑油、合成润滑油具有优良的抗腐蚀性。2.5具有较高的热变形温度按GB/T1634-1989测试,其常温固化热变形温度达95℃;加热固化热变形温度可达132℃。经分析天山可赛新TS2311减摩修补剂以上各项性能,我们认为其完全可满足我矿1#ZL130减3.3轴承座表面作业用干净毛刷清理干净轴承座表面的油污及残渣,再用可赛新天山1755高效专用清洗剂仔细清洗需使用可赛新胶粘剂的部位。3.4清洗模具、喷涂1731脱模剂为保证模具使用后,模具可成膜均匀,表面光洁,轻松脱模,模具使用前必须用毛刷清理干净,然后用1755高效清洗剂清洗,晾干后,用1731金属脱模剂均匀喷涂模具表面。注意喷嘴须离开模具表面300～400mm,脱模剂喷涂后晾置3～5min备用。3.5配制修补剂,并涂敷至已打磨清洗好的待修复部位配制修补剂时必须注意环境清洁,基料与固化剂的体积混合比应为4∶1,配合均匀后,在环境温度15℃左右时,应在45min内完成待修复部位的涂敷作业。将两个模具分别放置到左右下轴承座上,扣好上箱体,按装配要求拧紧紧固螺栓。注意模...