深圳地铁6号线二期工程6111标二工区变更索赔筹划中铁七局集团第三工程深圳市城市轨道交通6号线二期工程主体工程6111标二工区工程部2016年6月1日变更索赔筹划书一、工程概况1、翰林车站工程概况深圳市城市轨道交通6号线二期工程6111标二工区翰林站位于福田区翰林学校北侧、梅观路南侧停车场内，站位靠梅观路南侧布置。施工场地范围内空旷，车站局部占用国储用地，车站南侧须预留与地块物业开发的接口。车站沿梅观路东西向布置。土建工程初步设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的车站主体局部、附属局部包括出入口、通道、风道和风亭〕的地下构造与防水设计。车站有效站台中心里程：CK9+368.307，车站右线起点里程：右CK9+276.907，车站右线终点里程：右CK9+491.307，车站主体长度216m。车站为地下二层岛式站台车站，车站覆土厚度约为2.95m。车站主体构造采用现浇整体式框架构造，车站标准段为地下双层两跨构造。车站主体与附属构造采用明挖顺作进展施工。主体、出入口、风道均采用冲孔桩+内撑联合支护。车站总面积为11549.09m2,其中主体面积8895.56m2,出入口面积3106.45m2，风道顶出。2、翰-银区间工程概况翰林站至银湖站区间左线设计里程范围为ZCK7+208.119～ZCK9+275.800，短链14.589m，左线全才2053.092m,其中ZCK7+208.199～ZCK7+353.229共145.11m已由9号线工程同期设计并施工，本次设计范围为ZCK7+353.229～ZCK9+275.800共1907.982m；右线设计里程范围为YCK7+208.413～YCK9+275.767，全长2067.354m，其中，YCK7+208.413～YCK7+518.137共309.724m已由9号线工程同期设计并施工，本次设计范围为YCK7+518.137～YCK9+275.767共1757.630m,左右线合计3665.61m。区间出翰林站后，沿东南方向下穿梅观路、银湖山、福田区百姓代合墓、东江饮水干道，之后上跨深圳地铁9号线孖银区间及出入场线隧道后到达北环大道，沿北环大道向东下穿拟建坂银通道桥桩、北环电缆隧道，最后到达银湖站。区间采用矿山法施工，区间附属包括1座中间风井兼施工竖井，1座与9号线同期施工废水泵房联通的联络通道兼废水泵房，3座联络通道。3、合同价值6号线二期工程6111标二工区概算金额为43263.41万元。根据施工总承包合同,第三局部施工投标承诺函中下浮率及费率承诺函的内容，初步设计概算下浮率为23.6%，那么最终合同价值为43263.41*〔1-23.6%〕=33052.4万元。4、工期情况根据施工总承包合同关于里程碑工期的要求，6号线二期工程土建工程进场施工日期为2016年6月30日，隧道双线贯穿〔洞通〕日期为2019年1月14日，即本标段的合同开工日期为2016年6月30日，完工日期为2019年1月14日。二、变更索赔领导小组及职责分工1、变更索赔领导小组成员如下：组长:刘双武副组长：王云飞、高明军、姚飞、张振组员：郭方园、李鑫、张少华、张彦乔、赵勇、牛有田、窦彤2、职责分工：2.1工程部：2.1.1根据变更索赔筹划方案，结合现场实际情况，参考合同、图纸和标准及时提出变更设计建议并编制变更设计建议书。变更设计建议书应当明确变更理由、变更设计建议方案、影响的工程范围、技术经济比较等。变更设计建议书经各部门会审后，工程部根据工程会审意见，5天内修改完善变更设计建议书并交工经部计算变更费用。2.1.2通过现场实际调查，组织核对施工图纸，提报施工图量差、漏项工程、新增工程等变更索赔根底资料，评估施工组织设计和施工技术管理风险。2.1.3负责收集政策性调整文件、业主文件、监理单位文件、现场图片影像资料等。2.1.4负责施工方案、施工图纸优化，负责变更设计文件审批过程跟踪、协调工作。2.1.5负责现场收方、验工计价数量的准确性。2.2工经部：2.2.1比照分析设计概算采用标准是否符合概算编制方法要求，聚集各部门调查资料和评估信息，初步提出变更索赔清单。2.2.2根据工程部提供的变更设计建议书在2天内完成变更设计费用的编制；对优化施工方案的经济性进展审核。2.2.3收集整理施工过程调差索赔等信息资料，其他相关部门配合。掌握生产动态，收集索赔资料，在合同条款规定的期限内向建立方提交各种有关索赔费用资料或相关文件，及时签证，作到洽商费用、指导材料价预先办理或即发生即办理，当期工程款结...