中国铁建承建的土耳其安伊高铁二期主体完工:本站原创作者:高斌尤家民刘渝时间:2014-01-19【字号：大中小】中国铁建总承包建设的土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期主体工程1月17日完工，并全面开始了对线路、四电等展开通车运行前的技术检测。它是中国企业在海外承建的第一条高速铁路，由中国铁建中土集团公司负责整个项目的组织实施。图为试验列车正高速穿越位于博聚于克车站附近的村庄。（刘渝摄）由中国铁建总承包建设的土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期主体工程1月17日宣告完工，中国企业在海外承建的第一条高速铁路进入通车倒计时。同时，这也标志着中国高铁建设的领军企业从此获得博弈欧洲高铁建设市场的“准入证”。中国铁建中土集团总经理袁立告诉记者，安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期工程项目全长158公里，设计时速250公里，合同金额12.7亿美元，其中中国进出口银行提供贷款7.2亿美元。由中国铁建牵头组建的合包集团（简称CCCI）中标承建，工程的设计和施工全部采用欧洲技术标准。袁立说，安伊高铁项目也是中国企业在欧洲拿下的第一单高铁生意，它也是中国与土耳其建交40年来最大的工程合作项目。“全线桥梁与隧道的长度占到了线路总长的42%，其中，最长的隧道长6.1公里，最长的桥梁为1.96公里，在盛产花岗岩的土耳其，工程技术难度可想而知”。中国铁建土耳其分公司总经理郑建兵介绍说，安伊高铁二期工程于2005年成功中标，2008年9月开工，去年9月全线铺轨接通，11月开始进入静态测试，冷滑、热滑等全编组机车带电测试阶段，目前的测试时速已超过170公里，线路的---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---施工技术质量受到土耳其政府及有关各方的充分肯定。“安伊高铁是中国和土耳其经贸合作当中一个重要的项目，这个项目意义非常大，实际上等同于在欧洲这样一个国家打开了市场，创立了品牌。”中国驻土耳其特命全权大使宫小生告诉记者，“这条铁路的修建实际上是未来欧亚大陆桥的一个重要路段，所以从这个意义上来说，中铁建在土耳其创下这样的业绩是非常非常不容易，也非常非常不简单，了不起的。”中国铁建总裁张宗言不无感慨的说：“在高速铁路的发源地欧洲，我们与国际同行首次同台竞技，经过‘8年抗战’，终于拿到了进入欧洲高铁建设市场的通行证。这充分证明我们不仅能够建设好中国国内的高铁，我们也完全有能力按照欧洲技术标准，参与国际高铁市场的竞争。”“通过实施本土化策略，融入当地社会、扎根当地市场，到‘十二五’末，我们的海外营业收入将会达到30%”，中国铁建董事长孟凤朝更是信心百倍的告诉记者。据了解，安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期工程，预计今年上半年就将全线正式通车运营。届时，土耳其首都安卡拉和伊斯坦布尔两大城市之间每天的铁路客流量，将会从目前的4000人增加到25000人以上。新闻背景：经过多年的发展，目前，我国高铁已具备性价比、技术、安全性等三大优势，同时在建设发展最快、运营里程最长、运营时速最高、在建规模最大、拥有系统技术最全的高铁网络过程中，积累下了丰富的建设经验，中国已经具备了高铁“走出去”的硬实力。2013年，李克强总理出访频频“推销”高铁，目前，中泰达成了“大米换高铁”合作意向，中国企业参与到英国高铁建设，中塞匈合作建设匈塞铁路，中罗也决定在高铁领域开展合作……“高铁外交”成为中国外交的新名片。据中国铁路部门相关负责人透露，除了上述项目，目前，美国、俄罗斯、巴西、沙特、土耳其、波兰、委内瑞拉、印度、缅甸、柬埔寨、老挝、泰国等几十个国家都希望我国参与他们国家铁路项目的合作，有些项目已经开始实施，中国高铁国际化之路越来越宽广。正如中国驻土耳其特命全权大使宫小生所说，“我从事外交工作30多年，从没有想过中国高铁能走出国门，修建安伊高铁，是中国高铁第一次真正走出国门，并且走到了技术标准高的准欧洲国家，这不仅提升了企业的影响力，也提升了国家的影响力。随着国有经济的发展，新兴经济体国家对改变落后的基础设施建设需求迫切，这对中国企业是千载难逢的机会，抓住这样的机遇，我们就是登上了一个台阶。”--...