单壳油轮中国拟明年淘汰单壳油轮等撰写时间：202X年XX月XX日---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---中国拟明年淘汰单壳油轮由交通运输部起草的《关于提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案》已结束征求意见,近期将正式公布。中国为减少和防止油品泄漏污染,原定于2021年之前淘汰国内航行的单壳油轮,但新《实施方案》将50载重吨以上的单壳油轮提前至2021年淘汰。自2021年1月1日起,新造6载重吨及以上国内航行油轮,必须设置防污染双壳结构。提早将老旧船报废更新和单壳油轮淘汰,能有效减少全球海运市场运力,当市况出现好转,新政策效果就会显现。印度和东南亚地区国家在2021年后允许单壳油轮存在,假如中东出口市场、油轮海贸展景亦继续以此方式运作下去,单壳油轮难在短期内完全自动退出市场。迄今为止,还未有任何迹象显示,中东出口石油国家在2021年后会不接受单壳油轮挂靠码头。随着中国航运公司扩张油轮船队运力,将加速单壳油轮的拆解,2021年底之前单壳油轮的淘汰速度将进一步加快。现时中海发展、中国远洋及长航油运等3家内地主要航运公司,已不再持有单壳油轮,而招商轮船正在通过淘汰、改扩建等方式处理单壳油轮,预计2021年以后从事远洋运输的单壳油轮将不复存在。日三井推出新概念汽车运输船据《MNA》最近报道,日本商船三井(MOL)已经建立了新一代汽车运输船设计原理并将在近期进行工艺实践。据商船三井介绍,新概念汽车运输船名为“维新I号”。为下一代环境友好---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---汽车运输船。“维新I号”汽车运输船的主要特点是:1.当该船在港口和装卸汽车时,二氧化碳的排放为零。该船是通过采用大功率太阳能板和可充电电池来实现零排放的。2.该船的目标是通过采用多项新技术降低二氧化碳50%,以减轻船舶对环境造成的危害。据称,三井正在继续研究下一代渡船、散货船、油船和集装箱船,以确保其在全球航运业中技术开发的领先地位。(一一)IHI将建世界首艘大型零排放渡船据日本石川岛海洋联合公司(IHIMarineUnitedInc)近日介绍,为了减少温室气体排放,该公司计划建造世界上第一艘创新的大型电动渡船。该公司已经完成长30米,可以运输乘客8名,采用可充电电池为动力的渡船的基本设计。石川岛海洋联合公司计划在2021年高性能低成本可充电电池问世时下水该渡船。该渡船一次充电6-8小时就能航行大约120公里。石川岛海洋联合公司指出,虽然以电池为动力的小型船舶已经投入运营,但石川岛的渡船为世界第一艘大插件渡船(plug-invessel)。石川岛海洋联合公司计划建造的大型电动渡船不仅没有二氧化碳和氮氧化物排放,而且还可以降低燃料成本。该渡船采用的电池的功率为50千瓦/时,为小型电动汽车功率的3多倍。该渡船的造价有可能比常规动力渡船高60%左右。仪征建造国内载重吨位最大科技含量最高的多用途船10月28日,地处仪征船舶工业园的江苏苏港造船有限公司在二期工---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---程刚建成的6万吨级半潜式船坞内,举行1.8万载重吨2#多用途船船台合拢庆典仪式。此前,苏港造船1.8万载重吨1#多用途船已于10月20日顺利下水,正在刚投用的该公司10万吨级船舶舾装码头施工。该种船长160.35米、型宽25.2米、型深12.4米,是目前国内建造的载重吨位最大、科技含量最高的多用途船,该船型全自动导航、无人机舱、舱口自动作业、可航行于国际无限航区,具有科技含量高、载重吨位大、自动化程度高、安全性能好等优点,船东为国际知名的丹麦克力普公司,入级英国劳氏船级社。苏港造船二期工程6万吨级半潜式船坞的首次启用,标志着投资3.5亿元的苏港造船二期工程工程正式投产,新增生产能力20万载重吨,为今后苏港造船再上一个新台阶打下了坚实的基础。仪征船舶工业又诞生了一个新的经济增长点。如皋建全球最大吨位矿砂船10月23日,12艘40万吨矿砂运输船中的首制船在如皋开工,这是江苏熔盛重工有限公司为巴西淡水河谷公司建造的。202x年8月3日,熔盛重工与巴西淡水河谷公司签订了12艘40万吨矿砂船的建造合同,创下单笔全球最大造船订单新纪录。40万吨超大型矿砂船是目前世界上...