人防七三六一工程（西陵一路~西陵横路段）工程地质资料1工程概况新加坡南洋星公司与市人防办合作开发七三六一人防工程，拟对西陵一路老汉宜路路口至西陵横路路口段进行扩建及改造，扩建主要沿现状主通道向两侧扩展，拟分段实施。20072010年承担了西陵后路和夷陵大道上段道路年和我单位分别于改造工程的工程地质勘察工作，现主要根据以上两项工程地质勘察报告提供西陵一路路口至西陵横路路口段地质资料。2现有资料情况本报告的目的是为人防扩建的施工图设计提供服务。因道路勘察对钻孔深度要求的特殊性，且本区域基岩（粉砂岩）埋藏较浅，上述两项道路改造工程中钻探深度均较浅，进入粉砂岩层的深度普CBD岩土遍未达到人防实际埋藏深度。但根据区域资料及周边其他工程（500m），本区域粉砂岩层厚度很大（厚度超过的钻探资料显示，工程勘察）且物理力学性能较为稳定。3K1K2D204，勘个，分别为、、改造范围内夷陵大道可参照勘探点50~80m3K1K2K3，勘探点间距、，西陵后路可参照勘探点个，分别为、60~78m。本资料选取夷陵大道勘探点平面布置图、探点间距路基工程地质1张，西陵后路勘探点平面布置图及路基工程地质纵断面图各纵断面图各11~4。张，见附图综合两条道路的工程地质勘察情况，本区域地层情况自上而下为：填土（表层为混凝土路面）、素填土、淤泥质土、粉质粘土、粉砂岩。mlQ1）。、填土层（41.4~2.0m。早期回填砖道路沿线大部分路段分布，但很不均匀，厚度块、煤渣、粘性土为主，局部含少量淤泥质土、腐殖质等，部分区域受地下水浸染，色暗，具臭味，土体松散，回填时间十年以上。稍湿状态，局部很湿。据调查该地段原始地形较低，后期修筑该路段时回填碾压而成现状路基，因受地下水及现状市政排水管道渗漏影响，含水量较高，力学强度很低，亦是导致现状路面破坏的主要原因。fak=120kpa。建议该层承载力特征值ml2Q）。、淤泥质土（4ZK2ZK31.3~1.7m，揭露厚度为分布于西陵后路两孔处，埋深、1.1~2.3m。灰褐、黑色，为软塑状粘性土，少量碳化物，具嗅味，染手，fak=75kpa。土很湿。承载力特征值al+plQ3）。、粉质粘土（40.5~3.6m，黄褐色、灰色、可塑状，含西陵后路部分路段分布，厚度FeMn质氧化物，局部夹有少量砾卵石，稍有光泽、无摇振反应、、少量fak=180kpa。干强度稍中等、韧性中等，土稍湿。建议承载力特征值4K）。为宜昌市市区广泛分布的白垩系沉积地层，灰红、粉砂岩（1w色泥质粉砂岩与浅灰色粉细砂岩互层，主要矿物成分为长石、石英及少量10~30cm,层状构造，碎屑结构，粘土矿物，夹薄层紫红色泥岩（厚度一般）6~8°，根据岩体风化程度可划分°泥、钙质胶结，岩层倾向南东、产状∠为强风化层和中风化层。勘察中夷陵路钻孔均有揭示，但西陵厚度因北段粉质粘土层较厚，岩层．K3未揭示。岩石较完整，岩体基本质量等级为Ⅳ。埋深相对较深，属软岩。我单位前期在浅埋区域道路沿线所进行的勘察工程中采取了大量岩样6~15.4Mpa，烘干状态单轴抗进行试验，饱和状态单轴抗压强度范围值为23.8~30.8Mpa0.4（金缔华城实验数据）。压强度范围值为，软化系数3地形地貌本区在地形上处于鄂西山地与江汉平原的过渡地带，属中低山、丘陵,地势地貌区。所属区域为大洪山、荆山余脉，山脉走向多呈东北和东西向总体呈北西高、南东低之势。61.1361.57m，地势较为平坦。现状道路沿线分布高程为～场地地貌属长江二级阶地。4水系概况1.8km14300m3/s，与长江最近距离约，长江（宜昌段）多年平均流量11000m3/s53.95m1954（吴淞高程系）（，最高洪水位为史载最大洪峰量2004936.17m198742.19m。，（多年平均水位年及年）年月），最低水位为5气象条件5.1气温3019712004年）（的观测资料表明：根据宜昌市气象局最近年—多年宜昌市属亚热带大陆性季风气候，处于中亚热带与北亚热带的交汇地带，oC，41.4极端最高气温夏湿、四季分明的气候特点，秋迟、冬暖，具有春早、ooCC16.8。，多年平均气温-9.8极端最低气温5.2降水1807.5mm768.3mm，多年平均降雨量年最大降雨量，年最小降雨量1138.0mm229.1mm22cm，平均相对湿度，最大积雪厚度，最大日降雨量75%。6构造及区域稳定性勘察区位于长江中下游新华夏系淮阳山字形...