浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术【摘要】:路桥沉降段路基路面施工关系着其日后的使用，本文在分析了路桥沉降机理的基础上，探讨了路桥沉降段路基路面施工技术，希望给这方面的施工工作起到一定指导意义。【关键词】：路桥；沉降；路基；路面施工中图分类号：U448.14文献标识码：A文章编号：引言随着我国公路建设事业的日益发展，人们对公路使用的品质要求越来越高，公路的安全性，舒适性将显得尤为重要。但是在已建成的诸多道路中，由于桥台和台后路基填土的结构处理，和地基等方面的原因，会产生不均匀的沉降。桥头跳车现象已经成为公路最常见的质量缺陷。它不仅仅加速了桥梁和路面以及车辆的损坏，严重的甚至导致车辆的失控，诱发交通事故，严重的威胁了人类的生命财产安全。因此，道路桥梁的不均匀沉降已经越来越引起公路建设，监理、施工等方面的重视。一、路桥沉降沉降机理1、桥头搭板设置桥头搭板具有弹性支撑，支撑落点为牛腿，而路基部分土体由于较为靠近桥台使其承受应力比较小，这将导致受力不均匀。一般来说，伴随着纵向层面上汽车荷载的变化，将会出现另个峰值路基应力，分别是汽车荷载作用处以及搭板支承路基端。当汽车移动到搭板末端的时候，这一位置路基将承受最大的纵向应力，使得塑性变形也最大，出现过量沉降现象。此外，在施工过程中，由于路基沉降量的计算不精确，往往会使得路基沉降变形比较大的时候，搭板和板后路基之间的纵向坡度差也比较大。2、路堤变形公路施工中的台背回填材质一般是普通黏性土，但是由于施工条件以及地形等存在着差异，因此要想确保台背土方的压实度是有一定难度的。而其压实度及密度如果满足不了我们的要求，加之含水量方面的不足，则很容易产生沉降变形。一般来说，存在这方面隐患的道路在使用之后会受到路堤自重以及车辆垂直荷载两方面因素的影响，使路基的密实性逐步提升，导致了路堤填土现象。考虑到土体、台背的柔性比较强，而桥台由混凝土浇筑，使得它们在车辆荷载的作用下将会出现不同塑性累积变形。3、台背地基变形在一些沟壑地段，桥涵结构地基容易出现变形，这主要是因为这一位置的土壤孔隙比较大。地基强度比较低、含水量高、压缩性大，使填筑的路基中易出现幅度比较大的变形。一般来说，桥头段路堤比一般路段的填筑高度会高出5cm到10cm，而这部分路基相对于基底则会产生一些附加应力，最终引起地基的沉降。在填土容量不变的情况下，填土高度越高，则发生路基沉降的概率也就越大。二、路桥沉降段路基路面施工技术1、搭板的设置（1）、在确定锚栓的过程中要把靠近桥台的一头放置于桥台之上。为了防治搭板沿纵向滑落导致桥头凹陷，我们会进行水平拉杆和竖直锚栓的设置。在钢筋选型的时候使用的是22号，并将钢筋间的距离控制于75cm到80cm这一范围内。考虑到锚栓竖直的因素使其容易出现牛腿或者搭板被破坏的情况，因此，我们要确保锚栓规定位移值和水平拉杆的一致性。（2）、制作倒角的时候要注意：搭板的转动将会给道路的路面结构产生一定的破坏，因此我们要把牛腿及靠近桥台一段的两部分改造为倒角状态。（3）、在选择填缝材料的时候，由于填缝处于搭板及桥台之间，且材料的主要作用是防止雨水渗透，因此我们所使用的材料主要有油浸甘蔗板、纤维类的物质以及沥青等等，填缝的时候要先填埋材料，然后使用浓度较低的沥青进行灌注。2、地基的处理不同的工程中施工情况存在着差异性，根据具体的施工状况进行地基的选择将不仅可以提升道路的承载能力，还能够对地基本来的一些性能进行改善，进而起到降低桥台和路段之间沉降差异的作用，避免公路的变形以及错台等问题。实际的工作中，厚度较大的软土层地基是较为常见的情况，而在进行必要材料填充的过程中将容易出现软土层地基侧向挤动问题，导致基桩压力的增大，严重的时候将使得桥台出现异常的转动以及水平方向上的位移。这些情况都将给支座以及伸缩缝造成非常大的破坏，因此为了保证桥台的正常性能，务必要使用一些措施对地基刚度进行提升，具体来说，除了减少回填材料以外，还可以通过基桩对地基的侧向流动来抑制桥台不正常的位移。针对在修筑过程中遇到的沟壑地段，要充分...