交通需求管理的经济分析摘要：从经济学的角度分析交通需求与供给，介绍了交通需求的概念及基本措施，分析了交通运输市场的特点，在此基础上讨论了交通需求管理费用与效益，比较了交通需求管理与修建(扩建)道路两种方式的长期效益，并结合我国国情提出了实施该措施应注意的问题。关键词：交通需求管理；经济分析；效益：F502文献标识码：A：1671－6477(2008)04－0520－04目前世界在朝着城市化、汽车化和可持续化方向发展，交通运输越来越显示出其“大动脉”作用，同时，如何实现交通通畅是世界上所有国家和地区都在努力解决的问题。交通需求管理就是近年来提出的解决交通问题的综合治理战略。一、交通需求特点及交通需求管理(一)交通需求特点伴随着社会现代化、城市化和人口增长，交通需求急剧增长。然而，交通运输市场并不是一个完全自由竞争的市场，在交通需求方面更是如此。作为经济发展的一个新的增长点，各国均鼓励发展汽车工业，宏观政策方面也向汽车利用者倾斜。随着城市经济的发展，居民小汽车购买力增强，机动化速度越来越快。2005年北京市机动车保有量258.3万辆，2007年已达312.8万辆；2005年武汉市机动车保有量也达到65万辆。消费者生活在依赖小汽车的范围内，对于消费品没有什么选择，目前北京市居民在出行使用交通工具时，机动化比重已经从62％提高到80％。道路和公交服务的提供商由政府或者垄断经营，小汽车的定价也由于政策性因素并不能反映边际成本，以及相应的特定道路建设资金等倾斜政策，导致了交通需求出现了一些与自由竞争市场需求不同的特点。见表1。(二)交通需求管理交通需求管理是指通过采取政策、法规和经济杠杆调节作用等方式，来提高公交上座率和私车乘座人数，调整交通出行方式，改变出行时间，减少交通需求，从而使交通运输系统的通行能力最大化。交通需求管理着眼于通过对交通需求的有效控制来实现交通供需平衡，分解、转移相对集中的交通需求，从而使供需达到相对平衡，以保证城市交通系统的有效运行，缓解交通拥挤，改善城市生态环境和生活环境质量，保障道路交通畅通。二、交通需求与供给平衡分析交通需求管理是通过一系列的政策性措施来降低出行交通需求，优化交通结构的管理模式，其实施的基础是交通的供给与需求平衡。(一)交通需求供给平衡原理道路的通行能力存在上限值，其服务水平受到道路交通量的影响，故以服务水平作为考察标准。道路越通畅，其服务水平越高，则通过该道路的交通量越多，即交通需求量随着服务水平的提高而提高；另一方面，道路服务交通量必须在某个限值以内才能保证较高的服务水平，随着服务水平的提高，道路所能提供的服务交通量越来越小。见图1。在上面交通需求与服务曲线图中，S曲线为道路供给能力变化；D为需求交通量变化。可以看出，道路服务水平越高，其需求交通量越大，但此时道路所能提供的服务交通量越小。(二)交通需求管理平衡策略分析交通需求管理是解决目前由于需求与供给不平衡而导致的各种交通问题的有效方法，在道路交通环境限制的前提下，通过政策性引导，选择性地改善交通系统来平缓需求，从而使整个社会系统的交通秩序趋于平衡状态。交通需求管理并不改变目前的设施供给能力，而是从全局范围着眼，通过政策性措施削减不合理需求，改变出行结构，减少或调整不同时间地点交通需求的差距，达到最大程度上发挥现有交通设施的供给能力，调整供需的不平衡，解决各种城市交通问题。城市交通的各种出行方式中，不同交通方式在道路空间要求、环境污染程度、能量消耗等方面都有较大的差异，其中公共交通是一种良好的交通方式。优先发展公共交通，在满足出行的前提下，减少交通量和对道路空间的利用，通过优化交通方式结构，达到交通需求管理的目的。禁止出行和对某些交通工具的限制则着眼于削减不合理交通需求。在现有交通设施的供给能力内，限制某些导致交通状况恶化的交通工具的使用，或者针对某些接近或者已经超负荷的道路或者区域，禁止某些交通工具通行，抑制不合理交通需求，削减道路交通量，改善交通状况。若某个区域内交通需求分配不合理，则交通需求管理应着眼于调整需求的时间和地点，改善交通需求时空...