提高高速铁路牵引供电系统可靠性管理措施研究摘要：高速电气化铁路牵引供电系统安全涉及方方面面，确保系统优质不间断供电必须研究系统的安全可靠性。从接触网障碍受电弓运行事故的最小割集以及发生的实际事故原因分析来看，接触网设备本身因质量不合格、施工安装时人为损坏也可直接引发故障，而对设备存在的问题，人为因素可能包括执行措施的人其能力不满足要求;人的素质能满足但执行的措施有不完备的情况。关键词：脉冲电子围栏；远程监控；综合联动：U238文献标识码：A：1.概述铁路电气化是实现铁路运输高速、重载的必由之路，也是铁路现代化的重要标志。牵引供电系统作为电气化铁道的重要组成部分，其管理水平也应实现现代化，与之相适应。牵引供电的基本任务是对牵引供电设备实施有效管理，实现在经济运行条件下的安全、不间断地供电。各级管理部门必须及时掌握设备运行状况，及时了解各种安全、经济技术指标和运营管理情况，及时调整管理措施。各级事故抢修指挥人员需要及时了解事故区段情况、设备情况，迅速制定最佳抢修方案，发布抢修命令，尽快恢复供电。2.提高高速铁路牵引供电系统可靠性技术措施针对高速铁路牵引供电系统的故障分析，可采取以下技术措施提高可靠性。(l)采用高性能和高可靠性的新产品来提高整个系统的可靠性;(2)提高技术条件与设计标准;(3)加强防腐性能以降低接触网因自然因素所造成的故障:(4)提高零部件的质量;(5)变电所采用综合自动化技术;(5)重视对施工人员的培训和对施工过程监管，加强和改进施工工艺，努力提高施工质量。3提高高速铁路牵引供电系统可靠性管理措施保持高速铁路供电系统长周期的正常运行，要求对各类设施设备及时维护保养，以减少随机故障的影响。以下根据既有普速电气化铁路的管理经验结合高速铁路特点从运营维护管理角度探讨提高高速铁路牵引供电可靠性的措施。3.1掌握接触网设备状态一是使用高速接触网检测车检测(动态检测)，二是使用便携式高精度非接触式设备检测(静态检测)。1、动态检测:根据接触网检测车所得各类参数(拉出值、导高、硬点、离线率、跨中偏移、侧面限界等)，使用专门的系统进行分析，根据分析的结果合理安排检修。其中参数超限处所要立即安排人员进行静态复测并做好应急处置的准备。2、静态检测:考虑高速铁路中列车的高速运行状态下气压、气流对周围的影响，在列车运行时不得安排静态检测，若必须检侧的应安排在列车停运间进行，即实行“天窗”检测的模式。每季度进行1次检测的项目有:接触线、线岔、补偿装置、分段绝缘器、关节式分相。每半年进行1次检测的项目有:非绝缘锚段关节、绝缘锚段关节、隔离开关、安全标志、附加导线。每年进行1次检测的项目有:避雷器、附加导线、支柱轨面标准线及侧面限界。每3年进行1次检测的项目有:承力索。3.2接触网设备状态的维持和保证对于乘车巡视人员或通过分析检测数据发现存在接触网危及行车的问题时，相关的网电工区负责快速落实情况，段技术科和供电调度室负责联系相关单位，根据问题的性质，申请临时天窗进行处理，保证设备运行安全。具体要求为：(1)、绝缘部件的清扫根据线路情况每年安排两次绝缘子的清扫计划，供电车间和网电工区要根据此计划严格执行。其它绝缘部件清扫周期:分段绝缘器3-6个月。对于污染严重区段，由供电车间要根据绝缘部件污秽状态，定期安排工区对绝缘部件进行巡视检查，对于污染严重地区供电车间和网电工区要适当增加清扫次数。(2)、电气接续管理为确保接触网电气接续良好，首先要确认其各部螺栓(压接)处于紧固状态，对于螺栓紧固的可以进行重点打开检查，恢复要保证严格按照各种螺栓的标准紧固力矩进行紧固和相关工艺进行调整。(3)、几何尺寸管理保证接触网各部参数:对接触网各部螺栓必须按标准扭矩进行平推，防松垫片安装正确，对平推后设备在进行抽查和全面检查时，只要锁片良好即可认为其螺栓力矩符合标准。确保锁片安装正确，作用良好。同时日常主要是对接触网各部技术参数进行测量，发现设备缺陷，及时处理。(4)、磨耗管理各网电工区根据设备运行特点，对磨耗严重的线岔、锚段关节、坡度变化处、曲线定位点、中心锚结、直线定位点、电联结、...