中国如何走出云计算技术时代的困境-汽车“市场换技术”与高铁模式的反思侯峰提要：云计算技术的研发和汽车市场换技术有着相类似的市场格局，计算机高端市场被跨国公司强势占领，中国各大商业用户如银行系统根本看不上国产计算机服务器和操作系统，云的养分都被跨国公司垄断企业吸光了，本土企业失去生长所需的肥沃土壤，即使国家投入的再多，自己不会造血如何能竞争得过财大气粗，技术积累雄厚的跨国公司。铁道部整合铁路市场，以一个窗口，一种声音对外技术引进谈判，避免了中国人间互相压价，肥水外流的老毛病，同时最大限度地保护了国内市场，为中国高铁的发展和创新注入源源不断的动力，成就了举世瞩目的中国高铁模式。把谷歌挡在门外就像美国政府把华为，中兴挡在门外是政治原因不是技术原因一样。事实是facebook暗淡了，才有QQ微信的闪亮和辉煌，Twitter堵在了门外才成就了新浪微博，google的弱化使得百度，SOSO有机会长大。否则，中国必将和世界其它国家一样都在微软、IBM、亚马逊，雅虎，谷歌构建的强大云团笼罩之下。中国可能接触得到世界最先技术成果（是成果不是技术本身）的便利，但同时和世界绝大多数中小国家一样只能沦为西方跨国公司的技术和文化殖民地。中国对信息产业长期大量的投入已经基本解决了国产高科技产品的有和没有的问题，就如同中国铁路的厚积薄发前一样，中国信息产业的全面提升、国产计算机高端装备和操作系统在云技术时代能走多远，除了检验中国高科技领域科研储备和技术积累有多雄厚，更重要的是中国政府能否有智慧的产业和市场政策给中国企业以更广大的挥洒和快速成长的空间。近期偶然机会参加了北京2013中国国际云计算技术和应用展览会，展会论坛提问环节一名与会者提到，近些年中国政府在云计算技术领域有大量的投入，然而似乎没有见到应有的成效。台上的论坛主讲专家们的回答多不得要领，尽管某些专家思想很前卫，以“云者”姿态大胆创造词汇恨不能跨越云技术前沿进入所谓“有机”时代，试图从哲学的角度探讨计算机技术发展的未来，可悲的是他的演讲里连自己的话语体系都没有，一半中文，一半不必要的洋泾浜英文演讲看似深刻，实则在拾别人的牙慧重组，一定程度代表了信息业缺乏自信的心态。走了一遍展台，虽然不少软硬件企业带来新产品和新想法，但在计算机核心技术和高端设备方面，除了华为以外，基础实力薄弱基本还处在比较落后的水平，信息产业整体技术水平上远没有步入华为、中兴那样的有技术、有市场、有资金的良性循环。中国信息高科技领域的技术进步难在哪里呢？经过30年的摸索和反思，揭开高科技的层层神秘面纱，我们开始意识到高精尖技术的突破实质就是技术积累加占领市场的问题。中国高铁模式和桑塔纳市场换技术模式从正反两方面给国人巨大的启示。市场换技术起源于改革开放初期，按照中国政府入世首席谈判代表龙永图的说法：“中国不必有自己的汽车自主品牌”，“说中国是‘世界工厂’是一种错误的看法，因为事实上中国顶多就是一个车间”。龙永图提出，要“先在国际分工中找准我们自己的位置，再说平等竞争的问题”。而什么是我们自己的位置呢？就是“要有再为外国人打十年工，甚至二十年的准备，要有这个气度”。80年代从政府官员到国企老总就是怀着这种忐忑不安的心态揭开“市场换技术”的大幕。接下来的现实的确让龙永图给说着了，中国市场换技术的先驱汽车行业，包括共和国长子:长春第一汽车制造厂、二汽、上汽在内，挟雄厚的国企优质资源,不仅心甘情愿地给外企打了近30年工，而且还绑架着中国这个当今世界最大的汽车市场,成了万国汽车你方唱罢我登场的舞台，是典型的既丢了市场又没换到技术的民族悲剧。如果按某些时髦学者的哲学我们不该有什么抱怨，因为他们认为中华民族本身就不具备创新的能力，中国缺少的是被西方殖民统治500年。然而事实证明中国人偏偏又不全都是充满奴性，中国高铁的成功说明中国并没有像那些学者们和那位入世谈判首席代表那样不争气。中国高铁技术跨越的奇迹要从“中国之星”自主设计制造的高铁列车谈起，当年铁道部放弃已经处在测试阶段的“中国之星”，寻求引进外国技术的时候一度背上第二个沈图（...