温拌沥青混合料设计和施工技术探究摘要：目的：为了城市道路研究沥青混合料的最佳设计方案和施工技术。方法：根据城市道路的特点确定添加表面活性剂的温拌沥青混合料设计方案，在经过拌合、运输、摊铺和碾压后进行验收，通过道路验收数据对比相同情况下热拌沥青混合料的道路验收历史，从中寻找温拌和热拌沥青混合料在环保、施工和道路验收方面的差距。结果：温拌沥青混合料的道路验收结果与相同情况下热拌沥青混合料的道路验收结果要好，而且具有环保优势和施工条件改善方面的优势。结论：添加表面活性剂的温拌沥青混合料比热拌沥青混合料更加适合城市道路的施工。关键词：温拌沥青；设计；施工；道路：S611文献标识码：A：我国的公路绝大部分由沥青铺设，传统的施工过程要求沥青的温度在160摄氏度左右，而且碾压过程中也不能低于120摄氏度，在加热过程中需要消耗大量的能源，而且会导致挥发大量的有毒气体，对环境和人的危害极大。随着科技的发展，近年来温拌沥青混合料产生了，降低了所需要加热的温度，有很好的发展前景，因此本文对其混合料的设计和施工技术进行了研究，希望能够进一步促进温拌沥青混合料的发展。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---一、温拌沥青混合料理论简介通过在沥青中添加一些添加剂，可以使沥青的高温粘度有所降低，使沥青在温度相对较低的条件下施工，相对于传统的热拌沥青，温拌沥青混合料的温度降低到了110—130摄氏度，有效地减少了能源的浪费，有助于环境的改善。当前温拌沥青混合料的方法按添加剂种类可以分为四种，添加泡沫结合物料法，添加合成沸石法，添加低熔点有机溶剂法，添加表面活性剂法［1］。二、温拌沥青混合料的设计目前城市道路的施工对环保的要求越来越高，在城市道路的铺设中应用温拌沥青混合料是一种非常好的选择，而且城市道路施工通常在春秋季节，要保证在低温下仍然有良好的压实性能，添加表面活性剂的温拌沥青混合料是目前普遍采用的方法之一，以下对此种方法的设计进行分析。1.原材料选择(1)沥青在选择沥青时，要选择满足国家A级指标的品牌。(2)粗集料在粗集料的选择时，需要满足表1的要求。表1粗集料规范指标---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---(3)细集料在细集料的选择时，需要满足表2的要求。表2细集料规范指标(4)矿粉在矿粉的选择时，需要满足表3的要求。表3矿粉规范指标(5)添加剂添加剂要进行稀释，按16:100的比例进行配制，之后对其PH值进行调节，保持在2.5左右，添加剂的温度保持在70摄氏度，与沥青进行混合时采取1:19的比例进行。2.混合料配比设计在原材料选择完毕后，按照JTGF40—2004《公路沥青路面施工技术规范》［2］的规定对混合料进行配比，之后确定4.5%的油石比。三、温拌沥青混合料的拌合在混合料进行拌合前，要准备好相应的拌和机，拌和机要具有冷料仓和热料仓各四个，贮料仓要在80吨以上，同时要配备计算机对拌合过程进行控制，并且做好相关的除尘工作。通过对拌和机的参数进行计算，得出拌合一次的时间和---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---用料量，设置表面活性剂的自动投加装置，在自动投料装置的流量调试完成后，采用自动投加的方式投加表面活性剂，而且在各设备之间要通过计算机建立联系。拌合的过程首先要对集料进行干拌，进行一段时间后，将热沥青送入拌和机，同时表面活性剂也要加入到拌和机内，开始湿拌，温度控制在100-120摄氏度，这个过程不仅要搅拌均匀，而且要控制搅拌的温度和时间，每一锅的搅拌温度和时间不能超过5%,拌合的整个过程如下图1。四、温拌沥青混合料的运输、摊铺和碾压1.运输在混合料的运输过程中，要注意以下三方面。首先为了保证在经过运输过程后沥青混合料的温度仍然满足施工需要，要在运输出厂和到场处安装温度的检测装置，通常可以选择插入式电偶温度计进行测量，在运输车辆的侧面要留有用于检测温度的孔，检测时电偶温度计插入深度在0.15m以上⑶。其次考虑到运输车辆的卸料过程，为了进一步使卸料方便，要在车辆的底板和侧面涂抹隔离剂。最后...